Helikopterräddning, Europas förslag till nya krav: HEMS-verksamhet enligt EASA

EU:s medlemsstater överväger det dokument som utfärdades av EASA i september om HEMS-operationer och helikopterräddning i allmänhet

HEMS-verksamhet, nya krav föreslagna av EASA

I september utfärdade EASA sin Yttrandenummer 08/2022, ett 33-sidigt dokument som enskilda europeiska stater utvärderar.

Det förväntas röstas om i början av 2023, reglerna skulle träda i kraft 2024 och enskilda stater skulle ha tre till fem år på sig att följa genom att införliva de nya bestämmelserna.

Det skulle förnya reglerna för driften av akutsjukvård med helikopter (HEMS) i Europa.

Det 33 sidor långa fokuset handlar om riskfyllda flygningar, under suboptimala förhållanden.

DEN BÄSTA UTRUSTNINGEN FÖR FÄLLARBETE? BESÖK NORTHWALL-BÅDEN PÅ EMERGENCY EXPO

Enligt EASA omfattar de föreslagna bestämmelserna HEMS-flyg som betjänar sjukhus med föråldrad infrastruktur, flygningar på hög höjd och i bergen, räddningsinsatser och flygningar till platser där sikten kan vara dålig.

Sjukhus kommer specifikt att behöva anpassa sina anläggningar för att göra landning med acceptabel risknivå.

Idag är en flygning till ett konventionellt sjukhus som inte uppfyller kraven på heliport tillåten.

De föreslagna nya reglerna för flygningar till äldre sjukhus kräver faciliteter för att säkerställa att det inte sker någon alltför kraftig försämring av hindermiljön.

Helikoptrar som flyger till äldre sjukhus måste också utrustas med ett nattseendesystem (NVIS) för ökad situationsmedvetenhet på natten.

För operatörer som redan använder NVIS kommer reglerna att hjälpa till att uppgradera sina mörkerseende.

Dokumentet definierar NVIS, när det används på rätt sätt av en ordentligt utbildad besättning, som en stor hjälp för att upprätthålla situationsmedvetenhet och hantera risker under nattverksamhet.

Enligt EASA bör HEMS utan NVIS begränsas till operativa platser före flygning och väl upplysta stadsområden

Andra föreslagna nya krav för helikoptrar som trafikerar traditionella sjukhus inkluderar att flytta kartor för att förbättra terräng- och hindermedvetenheten, flygplansspårning koordinerad med markpersonal, mer grundliga riskbedömningar före flygning och ökad pilotutbildning för nattverksamhet.

Enpilots HEMS-flyg till traditionella sjukhus kommer att omfattas av ytterligare regler, inklusive kravet på att vara utrustad med ett autopilotsystem för nattflyg.

Dessutom finns det nya krav på besättningskonfiguration som kräver att en teknisk besättningsmedlem sitter framför piloten om en bår lastas på helikoptern.

VÄRMEBILDKAMEROR: BESÖK HIKMICRO-BÅDEN PÅ NÖDSTOPP

"Om installationen av en bår hindrar den tekniska besättningsmedlemmen från att sitta i framsätet, kommer HEMS-service inte längre att vara möjlig", står det i yttrandet.

"Det här alternativet har använts för att hålla äldre helikoptrar i drift, men anses inte längre vara förenligt med de önskade säkerhetsstandarderna."

EASA noterade att nyare sjukhuslandningsplatser som öppnats efter den 28 oktober 2014 redan har en robust helikopterinfrastruktur och inte omfattas av de uppdaterade reglerna.

HEMS-operationer på hög höjd, de frågor som berörs i EASA:s yttrande

Ett annat HEMS-flygområde som påverkas av regeluppdateringarna är höghöjds- och bergsoperationer.

Prestanda- och syreregleringar för HEMS [till exempel] fungerar för närvarande inte på hög höjd och måste korrigeras.

Strängare flyg-, operatörs- och patientsäkerhetsföreskrifter, därför i EASA-dokumentet.

EASA HEMS opinion_no_08-2022

Läs också:

Emergency Live Ännu mer...Live: Ladda ner den nya gratisappen för din tidning för IOS och Android

HEMS / Helikopter Operations Training Idag är en kombination av verklig och virtuell

När räddning kommer ovanifrån: Vad är skillnaden mellan HEMS och MEDEVAC?

MEDEVAC med italienska arméhelikoptrar

HEMS och fågelstrejk, helikopter träffad av kråka i Storbritannien. Nödlandning: vindruta och rotorblad skadade

HEMS I Ryssland antar National Air Ambulance Service Ansat

Helikopterräddning och nödsituation: EASA-handboken för säker hantering av ett helikopteruppdrag

HEMS And MEDEVAC: Anatomic Effects Of Flight

Virtual Reality In The Treatment Of Anxiety: A Pilot Study

Amerikanska EMS -räddare ska få hjälp av barnläkare genom virtuell verklighet (VR)

källa:

Vertikal

Du kanske också gillar