โตโยต้าทดสอบรถพยาบาลไฮโดรเจนคันแรกของโลกในญี่ปุ่น
รถพยาบาลไฮโดรเจน: สภากาชาดญี่ปุ่นโรงพยาบาลคุมาโมโตะและโตโยต้าเริ่มการสาธิตการใช้งานของคลินิกเคลื่อนที่รถยนต์ไฟฟ้าเซลล์เชื้อเพลิงแห่งแรกของโลกการส่งเสริมการใช้ไฮโดรเจนเพื่อให้ได้ความเป็นกลางของคาร์บอนและเอื้อต่อการรับมือกับภัยพิบัติ
โรงพยาบาลสภากาชาดญี่ปุ่นคุมาโมโตะและ บริษัท โตโยต้ามอเตอร์คอร์ปอเรชั่น (โตโยต้า) ได้ตกลงที่จะเริ่มการทดสอบสาธิตของคลินิกเคลื่อนที่รถยนต์ไฟฟ้าเซลล์เชื้อเพลิง * 1 แห่งแรกของโลก (FCEV mobile clinic) ที่ใช้ไฮโดรเจนในการผลิตกระแสไฟฟ้าภายในฤดูร้อนปี 2021
รถพยาบาลไฮโดรเจน: ยานพาหนะที่ใช้รถมินิบัส Toyota Coaster ที่ใช้ระบบเซลล์เชื้อเพลิง (ไฮโดรเจน) ของรถเก๋ง Toyota Mirai จะได้รับการทดสอบ
องค์กรต่างๆมีเป้าหมายที่จะใช้การทดสอบสาธิตนี้เพื่อยืนยันประสิทธิภาพของรถยนต์ไฟฟ้าเซลล์เชื้อเพลิงเชิงพาณิชย์ (FCEV) ในด้านการแพทย์และมาตรการรับมือภัยพิบัติและเพื่อให้ได้ความเป็นกลางของคาร์บอน
ด้วยการสร้างรูปแบบการดำเนินงานของคลินิกเคลื่อนที่ FCEV เพื่อใช้ประโยชน์ในช่วงเวลาปกติและช่วงเวลาที่เกิดภัยพิบัติจะช่วยลดการปล่อยก๊าซคาร์บอนไดออกไซด์เพื่อช่วยป้องกันภาวะโลกร้อน
พายุไต้ฝุ่นฝนตกหนักและภัยธรรมชาติอื่น ๆ มีความถี่เพิ่มขึ้นในช่วงหลายปีที่ผ่านมาไม่เพียงทำให้ไฟฟ้าดับในบ้านและศูนย์อพยพเท่านั้น แต่ยังเพิ่มความต้องการบริการทางการแพทย์ในพื้นที่ประสบภัยพิบัติอีกด้วย
ด้วยเหตุนี้โตโยต้าจึงทำงานร่วมกับโรงพยาบาลสภากาชาดญี่ปุ่นคุมะโมะโตะตั้งแต่ช่วงฤดูร้อนปี 2020 เพื่อพิจารณาว่าจะแก้ไขปัญหาเหล่านี้ได้อย่างไร
เป็นผลให้ทั้งสององค์กรตกลงที่จะมีส่วนร่วมในการแก้ไขปัญหาที่เกี่ยวข้องกับภัยธรรมชาติ
สิ่งนี้จะทำได้ด้วยคลินิกเคลื่อนที่ FCEV ที่สามารถใช้ในการให้บริการทางการแพทย์ในช่วงเวลาปกติและยังสามารถใช้เพื่อสนับสนุนการบรรเทาทุกข์ในช่วงเวลาที่เกิดภัยพิบัติในขณะที่การจ่ายกระแสไฟฟ้าในพื้นที่ประสบภัยพิบัติซึ่งเป็นส่วนหนึ่งของการรับมือกับภัยพิบัติ .
โตโยต้าได้พัฒนาคลินิกเคลื่อนที่ FCEV โดยใช้รถมินิบัส Coaster โดยมีแหล่งพลังงานโดยใช้ระบบเซลล์เชื้อเพลิงของโตโยต้า * 2 ที่ใช้โดย FCEV“ Mirai” บนท้องถนนแสดงให้เห็นถึงประสิทธิภาพด้านสิ่งแวดล้อมที่เหนือกว่าโดยไม่มีการปล่อย CO2 หรือสารที่น่ากังวล (SoC) ในขณะที่ให้ประสบการณ์การขับขี่ที่มีเสียงรบกวนต่ำและมีการสั่นสะเทือนต่ำ
![]()
รถพยาบาลไฮโดรเจนซึ่งมีความยาว 7.16 เมตรและหนัก 5.5 ตันมีระยะทาง 210 กิโลเมตรและความเร็วสูงสุด 100 กม. / ชม.
ด้วยช่องจ่ายไฟอุปกรณ์เสริม 100 VAC หลายช่องไม่เพียง แต่ภายในรถ แต่ยังรวมถึงภายนอกห้องโดยสารรถจึงสามารถจ่ายกระแสไฟฟ้าให้กับผลิตภัณฑ์ไฟฟ้าได้หลายประเภท
นอกจากนี้ยังติดตั้งระบบจ่ายไฟฟ้ากระแสตรงภายนอกที่ให้กำลังไฟฟ้าที่มีเอาต์พุตสูงและมีความจุสูง * 3 (เอาต์พุตสูงสุด 9 กิโลวัตต์, กำลังการจ่ายประมาณ 90 กิโลวัตต์ชั่วโมง)
ภายในรถรวมเครื่องปรับอากาศเข้ากับระบบไอเสียและแผ่นกรอง HEPA * 4 เพื่อปรับปรุงการควบคุมการติดเชื้อสำหรับผู้โดยสารขณะทำงาน
โรงพยาบาลสภากาชาดญี่ปุ่นคุมาโมโตะและโตโยต้าเชื่อว่าคลินิกเคลื่อนที่ของ FCEV มีความสามารถในการสร้างมูลค่าใหม่ที่ไม่พบในคลินิกเคลื่อนที่ทั่วไป
นำความรู้และเทคโนโลยีที่เกี่ยวข้องไปสู่การพัฒนา และใช้ผลการดำเนินงานด้านสิ่งแวดล้อมที่ยอดเยี่ยมซึ่งเป็นเอกลักษณ์เฉพาะของ FCEVs พวกเขามุ่งมั่นที่จะสำรวจแอปพลิเคชันที่ขยายตัวสำหรับคลินิกเคลื่อนที่ที่สามารถลดระดับความเครียดสำหรับทั้งเจ้าหน้าที่ทางการแพทย์และผู้ป่วย
การทดสอบการสาธิตพยายามที่จะบรรลุแหล่งจ่ายไฟที่มั่นใจในช่วงเวลาที่เกิดภัยพิบัติโดยคำนึงถึงการใช้ความสามารถในการจ่ายไฟของยานพาหนะอย่างมีประสิทธิภาพในการตั้งค่าทางการแพทย์และพื้นที่ที่ได้รับผลกระทบจากภัยพิบัติ
นอกเหนือจากการขนส่งผู้ป่วยในกรณีฉุกเฉินแล้วพวกเขาเชื่อว่าคลินิกเคลื่อนที่ของ FCEV มีศักยภาพในการใช้งานและการพัฒนาที่หลากหลายในด้านการดูแลสุขภาพรวมถึงการจ่ายกระแสไฟฟ้าให้กับรถรับบริจาคโลหิตและรถตรวจสุขภาพการเดินทางไปยังพื้นที่ที่มีประชากรน้อยในฐานะ คลินิกเคลื่อนที่และรถทดสอบ PCR เคลื่อนที่
อ่านเพิ่มเติม:
Nissan RE-LEAF การตอบสนองทางไฟฟ้าต่อผลที่ตามมาของภัยธรรมชาติ / วิดีโอ
รถพยาบาลไฟฟ้าคันแรกในสหราชอาณาจักร: การเปิดตัวบริการรถพยาบาล West Midlands
EMS ในญี่ปุ่น Nissan บริจาครถพยาบาลไฟฟ้าให้กับหน่วยดับเพลิงโตเกียว