Kuş çarpmalarının tehlikeleri, uçaklar (helikopterler veya uçaklar) ile kuşlar arasındaki etki, HEMS sektöründe çalışanlar tarafından iyi bilinmektedir.

Leicestershire (İngiltere), bir karganın çarptığı ve acil iniş yapmak zorunda kalan helikopter: kuş çarpmasının tehlikeleri

Derbyshire, Leicestershire ve Rutland Air tarafından kiralanan bir helikopter Ambulans, mürettebatı ile üsse (East Midlands Havaalanı) dönerken bir karga ile çarpıştı. yazı tahtası.

Çarpmanın ön camı paramparça oldu, bir mürettebat üyesine kasktaki çarptı ve kendi parçasıyla rotor kanadına zarar verdi.

Kuş çarpmasının ardından, helikopter uçuş sırasında 'fark edilebilir' bir titreşim yayarak pilotu, mürettebatın güvenliğini sağlamak için Peak District'teki Carsington Water yakınlarına ihtiyati iniş yapmaya zorladı.

Hava Kazalarını İnceleme Birimi (AAIB) tarafından yayınlanan bir raporda, helikopterin sol ön koltuğundaki teknik ekip üyesinin pilota "kuş" diye bağırarak kargayı ilk gördüğü belirtiliyor.

Pilot daha sonra onu fırlattı ve kaçınmaya çalışmak için helikopteri sağa doğru yuvarladı, ancak kuş akrilik pencereyi kırıp mürettebat üyesine kaska çarptı ve pilot koltuğunun arkasına gömülmeden önce çok geçti.

HEMS, kuş çarpması tehlikeleri ve helikopter inşaat malzemeleri

Mevzuat, ön camların tehlikeli parçalara ayrılabilecek malzemelerden yapılmamasını gerektirir ve bu açıdan Pleksiglas gereksinimleri karşılar, ancak bir kuş çarpması durumunda malzemenin bazı güvenlik sınırlamaları vardır ve Birleşik Krallık'taki operatörler arasında bazı tartışmalar vardır. .

Yeni helikopterler aslında bu bakış açısına göre modifikasyonlarla inşa edildi, ancak birkaç yaşında olanlar hala bu tip ön camla donatılıyor.

AAIB'nin bu olayla ilgili raporunda şunlar belirtiliyor: "Yer seviyesinden yaklaşık 1,000 fit yükseklikte ve 140 deniz milinde, helikopter alçalıp Doğu Midlands Havaalanı'na dönerken, Hems Görev, bir kuş sol ön cama çarptı.

Ön cam paramparça oldu ve kuş kokpite girdi ve teknik ekip üyesine (TCM) kasklarının sol tarafına çarptı. TCM ve pilot yara almadan kurtuldu.

Ön camdaki döküntüler de ana rotor diskine girerek rotor kanatlarından birinin arka kenarında bir delik açtı.

AgustaWestland AW109 ön cam kuş çarpmalarına dayanacak şekilde tasarlanmamıştır ve tasarım sertifikası gereklilikleri bunu gerektirmez.

Özellikle Küçük Rotorcraft sertifikasyonu için önerilen değişiklikler, yeni tasarlanmış rotorcraft için bunu değiştirmek için EASA NPA 2021-02'de yayınlandı.

“Bir kural koyucu grup, mevcut filolara ve/veya halihazırda tip sertifikalı rotorlu uçakların gelecekteki üretimine geriye dönük uygulamayı da düşünüyor.”

(Stok fotoğraf)

Ayrıca Oku:

İskoçya, Helikopterle Kurtarmaya Yakın Trajedi: Hastaneye Yaklaşıyor, Drone Tarafından Önlenen Çarpışma

Antibiyotikler ve Havayolu Acil Tıbbi Kitleri

Ambular, Acil Tıbbi Görevler İçin Yeni Uçan Ambulans Projesi

Kaynak: