Đức, thử nghiệm hợp tác giữa máy bay trực thăng và máy bay không người lái trong các hoạt động cứu hộ

Hoạt động cứu hộ, một mô hình mới cho sự hợp tác giữa máy bay trực thăng và máy bay không người lái trong các hoạt động can thiệp

Thành công trong khoa học và phát triển: tổ chức phi lợi nhuận ADAC Luftrettung và Trung tâm Hàng không Vũ trụ Đức (DLR) đã cùng nhau nghiên cứu cách kết nối mạng trực thăng, máy bay không người lái và phương tiện tự hành để cải thiện hơn nữa hỗ trợ y tế khẩn cấp từ trên không

Trong một cuộc trình diễn trực tiếp tại Trung tâm Du thuyền Hamburg Steinwerder vào ngày 13 tháng 2021 năm 2, hai tổ chức sẽ lần đầu tiên giới thiệu cho khán giả quốc tế về cách thức hoạt động của dự án AirXNUMXX trong thực tế.

Khi dự án được trình bày tại ITS World Congress, phi hành đoàn của một máy bay trực thăng cứu hộ ADAC lần đầu tiên nhận được một máy bay không người lái để dọn sạch không phận cho chuyến bay cứu hộ.

Sau đó, phi hành đoàn phanh một phương tiện tự hành - cũng từ trực thăng đang bay - để bảo vệ địa điểm hạ cánh theo yêu cầu của giao thông, chẳng hạn. Là đối tác liên kết, ADAC Luftrettung gGmbH và DLR đã nghiên cứu sự tương tác giữa giao thông đường không và đường bộ ở mặt đất như một phần của Air2X từ năm 2019.

Trọng tâm là câu hỏi làm thế nào để trực thăng cứu hộ có thể tiếp cận các sự cố giao thông một cách nhanh chóng và an toàn hơn.

THIẾT BỊ TỐT NHẤT CHO VẬN HÀNH HEMS? THAM QUAN ĐỨNG TƯỜNG BẮC TẠI EXPO KHẨN CẤP

Để liên lạc trực tiếp giữa máy bay trực thăng, máy bay không người lái và ô tô, các nhà nghiên cứu đã phát triển một giao diện dựa trên tiêu chuẩn vô tuyến ITS-G5 được sử dụng bởi các phương tiện được nối mạng.

Ý tưởng đằng sau nó: máy bay trực thăng có thể liên lạc với máy bay và các phương tiện có máy thu thích hợp hoặc tương ứng trên-bảng thiết bị điện tử. Air2X thu hẹp khoảng cách với công nghệ xe tự hành, có thể trao đổi thông tin liên quan đến an toàn, cảnh báo nguy hiểm và ngăn ngừa tai nạn cho người ngồi trong xe.

Trọng tâm thứ hai là liên lạc với máy bay không người lái, vốn có nguy cơ mất an toàn nghiêm trọng để cứu hộ trực thăng bay, cất cánh và hạ cánh.

Trước và trong toàn bộ nhiệm vụ, máy bay trực thăng gửi thông tin rằng máy bay không người lái phải dọn sạch không phận và hạ cánh một cách có kiểm soát.

Nếu có mục tiêu thích hợp, họ sẽ được hướng dẫn hạ cánh ngay lập tức.

“Sự hợp tác với DLR cho phép chúng tôi kết hợp khoa học và thực hành, một đặc điểm độc đáo ở Đức.

Với Air2X, chúng tôi nhấn mạnh tuyên bố và nhiệm vụ pháp lý của mình để phát triển hơn nữa dịch vụ cứu hộ hàng không với những đổi mới hướng tới tương lai và để làm cho dịch vụ này tốt hơn và an toàn hơn nữa.

Chúng tôi rất biết ơn vì thành phố Hamburg đã cho chúng tôi cơ hội giới thiệu dự án nghiên cứu với công chúng, ”Frédéric Bruder, Giám đốc điều hành của ADAC Air Rescue, cho biết.

ADAC Luftrettung đã thực hiện thành công các thử nghiệm thực tế đầu tiên vào tháng 2021 năm XNUMX trên một bãi thử nghiệm tại Sân bay Bonn-Hangelar.

Hợp tác giữa máy bay trực thăng và máy bay không người lái giúp can thiệp an toàn hơn và nhanh hơn trong các vụ tai nạn đường bộ

Kết luận: Nhờ có Air2X, các thiên thần bay màu vàng sẽ có thể di chuyển an toàn và nhanh chóng hơn trong trường hợp xảy ra tai nạn đường bộ trong tương lai, để cấp cứu những người bị thương.

Không cần hỗ trợ từ bộ phận kiểm soát không lưu hoặc nhân viên mặt đất khi sử dụng Air2X.

Một máy phát nhỏ gọn do NXP Semiconductors Germany GmbH chế tạo được đặt trong buồng lái của máy bay trực thăng để gửi thông tin về Air2X. Hãy xem xét rằng IT GmbH đã thực hiện các sửa đổi phần mềm cần thiết.

Trước khi công nghệ có thể được sử dụng trong cuộc sống hàng ngày, cần phải thử nghiệm thêm và phát triển nối tiếp với các đối tác trong ngành.

Đại hội ITS thế giới là sự kiện lớn nhất và quan trọng nhất thế giới về chủ đề di chuyển thông minh và số hóa giao thông.

Năm nay, nó sẽ diễn ra từ ngày 11 đến ngày 15 tháng XNUMX tại Hamburg trong Trung tâm Quốc hội (CCH) đã được tân trang lại, các phòng triển lãm và một số đường phố được chọn.

Đọc thêm:

HEMS, Máy bay trực thăng cứu hộ nhiên liệu sinh học đầu tiên của Đức tại ADAC Luftrettung

Tây Ban Nha, Vận chuyển Khẩn cấp Thiết bị Y tế, Máu và Da bằng Drone: Babcock Gets The Go-Ahead

Vương quốc Anh, Các bài kiểm tra đã hoàn thành: Máy bay không người lái có dây buộc để hỗ trợ lực lượng cứu hộ để có cái nhìn đầy đủ về các tình huống

nguồn:

ADAC

Bạn cũng có thể thích