Hãy nói về cứu hộ HEMS: mặc dù người ta thường nghĩ rằng cứu hộ trực thăng sử dụng một mẫu máy bay trực thăng duy nhất, nhưng điều này không phải lúc nào cũng áp dụng cho tất cả các khu vực và tình huống mà các dịch vụ HEMS, SAR, AA được yêu cầu.

Ở đây, chúng ta sẽ xem xét trực tiếp không chỉ các hoạt động cứu hộ khác nhau trong đó cần có sự tham gia trực tiếp của trực thăng, mà còn về các mô hình khác nhau được sử dụng và sự khác biệt đáng kể của chúng trên thực địa.

Hems ở Ý: trước hết, những hình thức can thiệp nào có thể xảy ra trong các hoạt động trực thăng?

• HEMS, được định nghĩa là Dịch vụ Y tế Khẩn cấp Trực thăng theo mẫu của Ý. Được sử dụng khi cần vận chuyển bệnh nhân khẩn cấp hoặc cấp cứu ở những nơi không có phương tiện giao thông mặt đất nào tiếp cận được.
• SAR, được định nghĩa là Tìm kiếm và Cứu nạn. Trong trường hợp này máy bay trực thăng được sử dụng để tìm kiếm một người mất tích.
• AA, được định nghĩa là Không khí Xe cứu thương. Tương tự như hoạt động HEMS, luôn luôn là vấn đề vận chuyển bệnh nhân, nhưng trong trường hợp này, hoạt động được xác định rõ hơn bằng cách lập kế hoạch (giống như vận chuyển từ bệnh viện này đến bệnh viện khác).
• CNSAS, được định nghĩa là Corpo Nazionale Soccorso Alpino e Speleologico. Tóm lại, một chiếc trực thăng được sử dụng rõ ràng cho hiệp hội này, cho những cuộc giải cứu liên quan đến lĩnh vực can thiệp của họ: những ngọn núi.

Các mô hình máy bay trực thăng khác nhau có được sử dụng cho các loại can thiệp này không?

Thực tế là có những phương tiện cụ thể được sử dụng theo cách đa năng.

Vì vậy, bạn luôn có thể nhìn thấy những chiếc trực thăng giống nhau trong cứu hộ trên núi và trong môi trường đô thị.

Tuy nhiên, có một vài khác biệt nhỏ, và điều này liên quan đến XNUMX yếu tố: không gian vận chuyển, sức mạnh và đẳng cấp.

Đầu tiên được định nghĩa khá đơn giản.

Máy bay trực thăng, tùy thuộc vào hạng của nó, có thể chở phi công cũng như một số lượng hành khách nhất định.

Thứ hai được chỉ ra tốt nhất bởi sự hiện diện của một số thành phần cụ thể, chẳng hạn như trục turbo chính xác.

Điều thứ ba cuối cùng xác định chính xác hơn những gì một máy bay trực thăng có thể làm.

Các lớp mà chúng tôi sẽ tập trung nhiều nhất là Tiện ích và Đa chế độ, vì chúng là một phần trong các mô hình được dịch vụ cứu hộ trực thăng của Ý sử dụng nhiều nhất.

HEMS, vì vậy đây là những gì chúng ta có thể nói về các mô hình khác nhau được sử dụng ngày nay trong cứu hộ trực thăng ở Ý:

Eurocopter EC145 (biến thể T2)

Đây là loại trực thăng hạng tiện ích, loại hạng nhẹ.

Bất chấp vai trò của nó, nó có thể chở tới 10 người (không tính tối đa 2 phi công).

Nó là một máy bay trực thăng có khả năng cứu hộ trong mọi tình huống có sẵn nhờ khả năng chịu tải và sự hiện diện của hai trục turbo Arriel 2E và một cánh quạt Fenestron.

Nó là một trong những phổ biến nhất trên toàn quốc.

Eurocopter EC135

Một phiên bản nhỏ hơn của EC145, có khả năng chở tối đa 7 hành khách với một phi công điều khiển.

Vẫn là một mô hình tuabin đôi nổi tiếng, với một số ít vẫn còn được sử dụng ở Ý.

Nó bị chỉ trích là không đủ cho tất cả các tình huống khốc liệt nhất (chẳng hạn như cứu hộ trên cao) nhưng lại được chứng minh là một căn cứ tuyệt vời để chế tạo chiếc trực thăng tối tân.

Một máy bay trực thăng đa năng với động cơ đôi, nổi tiếng được sử dụng cho đến tận ngày nay dù đã có tuổi đời (sản xuất từ ​​những năm 1980). NS

này chủ yếu dành riêng cho việc vận chuyển đơn lẻ những người cần cứu hộ, không có nhiều người trên bảng ngoài hai phi công.

Tuy nhiên, chúng có thể được điều chỉnh cho một số lượng lớn các mục đích và nhiệm vụ, với sự thay đổi luôn Trang thiết bị.

AgustaWestland AW139

Một máy bay trực thăng SAR / đa nhiệm cỡ trung bình, được sử dụng đặc biệt trong một số tình huống phức tạp hơn.

Được trang bị hai trục turbo, nó có thể chở tối đa 15 hành khách (không bao gồm tối đa hai phi công).

Có ít nhất một mô hình trong 118 trung tâm hoạt động lớn nhất, cũng như các dịch vụ khẩn cấp khác.

THIẾT BỊ TỐT NHẤT CHO VẬN CHUYỂN HELICOPTOR? THAM QUAN ĐỨNG TƯỜNG BẮC TẠI EXPO KHẨN CẤP

Trực thăng cứu hộ ở Ý, đây là những mẫu được sử dụng nhiều nhất vào thời điểm hiện tại trên lãnh thổ Ý trong các chiến dịch HEMS

Trên thực tế, có tổng cộng 10 mẫu máy bay trực thăng khác nhau đang được sử dụng, nhưng không phải tất cả chúng đều được sử dụng cụ thể trong Giải cứu máy bay trực thăng.

Trên thực tế, một số được sử dụng bởi Carabinieri hoặc Guardia di Finanza.

Cuối cùng phải kể đến Eurocopter BK 117 (còn được gọi là Kawasaki BK 117), một mẫu xe vẫn được sử dụng cho đến ngày nay, trước những chiếc Eurocopter hiện đại hơn.

Nhưng để kết thúc bài phát biểu này, các loại trực thăng thường được sử dụng trong lĩnh vực này là Utility hoặc Multirole.

Trên thực tế, các thuật ngữ này thường có thể hoán đổi cho nhau, vì máy bay trực thăng tiện ích cũng có thể được cấu hình tùy theo loại hoạt động.

Ví dụ, một máy bay trực thăng tiện ích vẫn có thể vận chuyển một người bệnh trên cáng, đi cùng với một bác sĩ hoặc y tá.

Điều thay đổi trong Multirole là việc sử dụng trong các môi trường thường được xác định là cường độ cao hơn, với nhiều thiết bị chuyên sâu hơn cho tình huống đó.

Cuối cùng, SAR là loại trực thăng vận tải xuất sắc nhất, mặc dù nó có thể được điều chỉnh cho phù hợp với ba loại phương tiện vận tải thông thường (từ loại nhỏ nhất là VIP đến loại lớn nhất như Mật độ cao).

Do đó, không có một chiếc trực thăng nào được sử dụng làm máy bay trực thăng cứu hộ.

Hiện tại có một vài mô hình chính được điều chỉnh theo mục đích cần thiết, trong đó có một vài mô hình thực sự cụ thể cho một số tình huống thực sự phức tạp.

Đọc thêm:

MEDEVAC với Trực thăng Quân đội Ý

HEMS Và Cuộc Tấn Công Của Chim, Máy Bay Trực Thăng Bị Quạ Ở Vương Quốc Anh. Hạ cánh khẩn cấp: Kính chắn gió và cánh quạt bị hỏng

Khi Cứu Hộ Đến Từ Trên Cao: Sự Khác Biệt Giữa HEMS và MEDEVAC là gì?