Cứu hộ và khẩn cấp trực thăng: EASA Vade Mecum để quản lý an toàn nhiệm vụ trực thăng

By cristiano Antonino On Tháng Sáu 26, 2022

Cứu hộ máy bay trực thăng, hướng dẫn EASA: đây là các biện pháp cần thực hiện để quản lý an toàn các yêu cầu khẩn cấp bằng máy bay trực thăng và những chứng chỉ nào cần xin từ EASA

Học cách quản lý an toàn các hoạt động của máy bay trực thăng là rất quan trọng đối với nhân viên cấp cứu tuyến đầu.

Trực thăng cứu hộ: khi có yêu cầu trợ giúp, cần phải biết cách hành động theo các thủ tục được yêu cầu bởi giao thức hoạt động, Mission Request Vade Mecum, được xuất bản bởi EASA

Công cụ này được phát triển cho tất cả những người làm việc trong lĩnh vực an toàn và khẩn cấp, có thể thấy mình tham gia vào việc quản lý một nhiệm vụ trực thăng.

Đáp ứng ngay lập tức yêu cầu trợ giúp trong máy bay trực thăng không phải là điều dễ dàng.

Thông thường, trước khi lên đường thực hiện nhiệm vụ, nhân viên trong khu vực - người qua đường, những người liên quan, cảnh sát - thông báo cho phòng điều hành, lần lượt (tùy thuộc vào thông tin nhận được) đánh giá xem nhiệm vụ trực thăng có phù hợp hay không.

Đây là một hoạt động cơ bản; Phòng điều hành phải được thông báo thích hợp về vị trí của trường hợp khẩn cấp: chỉ bằng cách này, phòng điều hành mới có thể xem xét tình hình và khu vực có thể hạ cánh của trực thăng.

Các nhân viên liên quan đến sự cố phải thông báo rõ ràng và chính xác vị trí của họ, chất lượng của khu vực hạ cánh, điều kiện thời tiết (sự hiện diện của các đám mây có thể cản trở tầm nhìn của sự cố) và sự hiện diện của các chướng ngại vật và đường dây điện trong vùng lân cận (chúng phải cách xa máy bay trực thăng ít nhất 100 m).

Khi phòng điều hành quyết định kích hoạt sự can thiệp của máy bay trực thăng, phi công phải được biết một số thông tin cần thiết để có thể tiếp cận hiện trường khẩn cấp và có thể hạ cánh an toàn.

Tuy nhiên, mặc dù nó có vẻ dễ dàng theo một số cách, việc chuyển thông tin chính xác giữa nhân viên liên quan và trung tâm điều hành không phải lúc nào cũng dễ dàng: căng thẳng cảm xúc sang một bên, quan điểm của một người trên mặt đất và một người đến từ trên cao có xu hướng thay đổi một cách triệt để.

Vì lý do này, điều rất quan trọng là phải có thông tin chi tiết nhất có thể.

Nếu điều này không xảy ra, phi công có thể không tìm thấy vị trí tai nạn ngay lập tức và trì hoãn sự can thiệp của anh ta.

Các yếu tố có thể giúp thí điểm xác định địa điểm là tọa độ địa lý, phương tiện truyền thông xã hội (chẳng hạn như WhatsApp, thông qua đó vị trí hiện tại có thể được gửi), thị trấn, thành phố và đường tham chiếu, và sự hiện diện hay vắng mặt của cầu và sông.

THIẾT BỊ TỐT NHẤT CHO VẬN HÀNH HEMS? THAM QUAN BÓNG CHUYỀN TÂY BẮC TẠI EXPO KHẨN CẤP

Vade Mecum EASA cho cứu hộ trực thăng: một điều kiện quan trọng khác cần nhấn mạnh là sự phù hợp của bãi đáp

Không phải lúc nào địa điểm xảy ra tai nạn cũng thích hợp cho máy bay trực thăng, đôi khi do địa điểm quá nhỏ (lý tưởng là không gian 25 × 25 mét hoặc trong một số trường hợp là 50 × 50 mét, cả hai đều không có chướng ngại vật) hoặc bởi vì nó có thể không an toàn.

Tuy nhiên, trong một số trường hợp, có thể có những mảnh đất lớn, sân thể thao hoặc bãi đậu xe trống gần đó để trực thăng có thể hạ cánh an toàn.

Hơn nữa, những địa điểm này thường đóng cửa đối với công chúng, giúp hoạt động của trực thăng trở nên an toàn hơn.

Khi khu vực hạ cánh đã được xác định, nó phải được chuẩn bị thích hợp cho trực thăng.

Mọi người phải ở cách máy bay trực thăng ít nhất 50 mét, các phương tiện như xe máy và ô tô phải được di chuyển ra xa để tránh hư hỏng và nếu máy bay trực thăng hạ cánh xuống hoặc gần một con đường, điều này trở nên rất cần thiết để làm tắc nghẽn giao thông.

Bất cứ khi nào một hoạt động trực thăng được tổ chức, bạn phải điền vào một biểu mẫu, trong đó phải điền thông tin chính, chẳng hạn như chúng tôi nhắc bạn, loại nhiệm vụ, sự hiện diện của các chướng ngại vật, điều kiện thời tiết và khu vực hạ cánh.

Giấy chứng nhận và sự tương đồng, Hướng dẫn về Máy bay trực thăng VADE MECUM EASA

Ngoài điều này, cần tính đến khi thực hiện các chuyến vận tải hoặc nhiệm vụ trực thăng là các chứng chỉ tương đồng.

EASA - Cơ quan An toàn Hàng không của Liên minh Châu Âu - chịu trách nhiệm cung cấp các chứng nhận cần thiết cho máy bay trực thăng.

Nhưng phê duyệt kiểu là gì?

Phê duyệt kiểu loại là quá trình chứng minh rằng một sản phẩm, tức là máy bay, động cơ hoặc cánh quạt, đáp ứng các yêu cầu hiện hành, bao gồm các điều khoản của Quy định (EU) 2018/1139 và các quy tắc thực hiện của sản phẩm, tức là Phần 21 của Quy định (EU ) 748/2012 (Phần phụ B) và tài liệu diễn giải liên quan (AMC & GM đến phần 21 - trong phần Độ tin cậy ban đầu).

Đơn đăng ký chứng nhận phải được nộp cho EASA theo hướng dẫn được cung cấp trên trang web trên trang cụ thể và người nộp đơn phải trả phí cho Cơ quan theo Quy định của Ủy ban (EU) sửa đổi mới nhất về phí và lệ phí do Cơ quan ( EASA) có trên trang web cùng tên.

Ví dụ, Elilombardia đã được công nhận là một trong những công ty đầu tiên trong lĩnh vực này đủ điều kiện hoạt động theo các quy định của EASA 965/2012, đảm bảo một tiêu chuẩn được công nhận ở cấp độ Châu Âu cho tất cả các hoạt động hoạt động mà công ty thực hiện.

Lập kế hoạch cho một sứ mệnh trực thăng không phải là một hoạt động bị đánh giá thấp: có nhiều quy trình và quy tắc cần được tôn trọng vì sự an toàn của tất cả những người có liên quan.

TRUY CẬP TRANG MÀ EASA ĐÃ CHỈ ĐỊNH KẾT QUẢ HELICOPTOR VÀ HOẠT ĐỘNG CỦA HEMS