2022 年汽车经销商日：未来也涉及紧急情况
汽车经销商日，车辆的未来和机动性的变化也涉及特殊和紧急车辆，这是每一次紧急行动的核心
一直关注特殊车辆及其技术发展的 Emergency Live 参加了在维罗纳举行的为期三天的汽车经销商日，今年专门针对这些问题和可持续性。
Verona Fiere，在汽车经销商日展望未来
被这个世界吸引的制造商、经销商和技术或服务行业今年齐聚一堂，共同探讨新的移动性和可持续性以及这些概念将带来的所有市场发展。
与特种车辆领域密切相关的话题，远比乍看之下想象的要多。
汽车经销商日，由 Focaccia Group 组织的关于全电动和混合动力的网络研讨会
事实上，基于全电动或混合动力的移动性，根据我们与参加展会的公司举行的各种会议中出现的情况，特别是在 Focaccia Group 组织的网络研讨会上（唯一一家在场的应急部门公司，遗憾的是，我们没有从我们的世界中得到更多的关注）似乎能够在公民服务部门比私人服务部门发展更快的过渡。
车辆自主性的管理、校准的运行机制（特别是混合动力发动机）、充电设施以及最后但并非最不重要的一点是，“零排放”目标对于计划路线或在定义的半径内以及存在既定的路线显然更易于管理基地，即primis的公共交通和紧急服务。
此外，对于行业来说，一个更重要的话题是，电动汽车的出现将迫使装备商在空间利用方面寻找新的工程解决方案。
如果在传统 救护车 车辆，事实上，后车厢是一个完全空的骨架，可以在上面工作，话语随着“全电动”而变化，这需要一个专门用于电池存储的空间。
此外，扩大话语权，车队中的车辆（用于紧急情况，但不仅限于）改变了所谓的 TOC（总所有者成本），即运行成本，这将取决于管理一组车辆的人致力于救援，以了解根据需要提供的服务采用哪种解决方案（热力、混合动力、全电动）。
有多少人知道“全电动”发动机可以行驶 XNUMX 万公里，而热力装置保证的行驶距离约为 XNUMX 万公里？
电动汽车的初始成本较高，但如果长期投资于汽车，其耐用性似乎完全吸收了这一成本。
这将使得即使对于救援协会和机构而言，有必要且越来越重要的是，拥有一名训练有素的机动经理，能够管理一个团体的机动车队。
当然，这种过渡也将带来许多关键问题，今天尚未解决的问题，首先是城市的基础设施变化以及如何生产这些车辆所需的能源，但需要在不久的将来。
应急部门也必须做好准备，利用 Focaccia Group 的存在，Emergency Live 去问了他几个问题，我们将在下一篇专门针对汽车经销商日的文章中揭示这些问题。
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