急救博物馆：标志性的救护车 Nysa / 第一部分
1952 年，Zakłady Budowy Nadwozi Samochodowych 工厂在波兰的 Nysa 市成立
1947年至1951年，床、椅、书桌、衣柜和医院家具均在同一家工厂生产，当时称为“西”钢家具厂。
在决定改变产品类型后，公司开始适应安装在 Lublin 51 和 Star 20 卡车底盘上的特殊车身的开发和生产。
1953年共生产了382辆。 此外，工厂还扩建了新仓库。
两年后，即 1955 年，772 辆带有专门车身修理厂的车辆离开了 ZBNS 的大门。
随着国家城市化进程的开始，载重达1,000公斤的小型货车开始出现短缺。
在那之前，这种类型的车辆不是在波兰或邻国生产的，因此必须以高昂的成本进口。
1956 年至 1957 年间，决定开始开发此类车辆以弥补这一不足。
1957 年初，Fabryka Samochodow Osobowych 委托建造一辆运载工具。 但无论如何，建设也是由 Nysa 的设计办公室发起的。
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根据假设，Nysa 将基于 FSO Warszava 的底盘，同时保留轴距和发动机
然而，Warszava 前悬架的承载能力有限，因此有必要将其延长至驾驶员座椅前方。
这一事实决定了团体的总体安排，部分也决定了车辆的标志性形状。
Warszava 项目由于不切实际的身体和框架的许多缺点而被拒绝。
ZBNS 设计团队开发了自己的设计，并通过对底盘和变速箱组件进行了许多更改，使其适应货车必须承载的更高负载。
还与卢布林卡车工厂建立了合作关系，该工厂正在建造一款同级别的类似货车 Żuk。
使用的第一台发动机是 2,121 cc 四缸汽油 M20，在 1964 年之后被 S21 发动机取代，该发动机仍以汽油为燃料，具有相同的排量，功率为 51 kW。
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Nysa 的基本版本是圆形车身，长约 4.45 米，高 1.95 米，用字母 T-Towos 标识，可用于运送人或物
该型号可以在右侧有滑动门或传统的铰链门。
后门是单一的，向车辆左侧旋转。
还有其他版本的面包车车身（F – Furgon）、小巴车身（M）和 救护车 车身 (S) 和其他配置。
1989 年之前，波兰警察 Milicja 也使用过这辆车，蓝色 Nysa 面包车是 Milicja 的商标。
警用版两侧有推拉门，车身后部有双扇门。
1968年改变车头外观，521/522车型投产，522大了约10厘米，其他方面保持不变。
Nysa 被认为比 Zuk 更舒适，更适合载人。
另请参阅：
Sumber:
Legendyprl.com; Mentomuzeum.hu; smalltorque.com; szocimodel.com; 绘图datebase.com; wikipedia.org; 优酷网； 阿尔贝托·迪格拉齐亚；
友情链接：
https://sites.google.com/site/legendyprl112233/home/samochody-dostawcze-i-ciezarowe/zsd-nysa
http://www.mentomuzeum.hu/eng/about-nas
http://www.smalltorque.com/models/index.php?route=product/product&product_id=379
https://sites.google.com/site/szocimodell/refferencia-galeria-1/nysa-mento-omsz
https://drawingdatabase.com/zsd-nysa-n59/
https://he.m.wikipedia.org/wiki/ZSD_Nysa
https://www.youtube.com/watch?v=HUNMvPoAQrY