АирЛинк-ов хеликоптер Х125 пружа трансфере између објеката и хитну помоћ у тешко доступним областима

У живописном граду Кламатх Фаллс у источном Орегону, живот у малој заједници се сусреће са напредном здравственом заштитом захваљујући АирЛинк-у, ваздушном хитна помоћ услуга која повезује миран начин живота у малом граду са медицинском негом великих размера.

Окружен величанственим планинским ланцима Цасцаде, шумама и огромним пољопривредним пространствима, водопади Кламат уживају у отвореном, пријатељском начину живота и пејзажу који ствара снажне везе међу својим становницима.

Џејсон Аскинс, регионални менаџер за авијацију за АирЛинк Регион 11, истиче овај осећај заједнице: „Заједно идемо на камповање, присуствујемо рођенданским забавама једни другима. Постоји и тај осећај заједништва на послу.”

Водопади Кламат, очаравајуће, али изазовно место, током лета доживљавају пријатне температуре (око 30°Ц), али остају прекривене снегом до априла. Град је повезан сликовитим аутопутем са Бендом, најближим већим градом на северу, где АирЛинк има другу базу. Међутим, између два града недостаје нека основна инфраструктура, као што је станица за јављање пожара и складиште горива Јет-А, карактеристике које наглашавају драгоцену изолованост овог подручја.

Међутим, ова изолација кошта у смислу здравствене заштите. Медицински центар Ски Лаке лечи већину, али не све медицинске случајеве. Неки пацијенти морају бити пребачени у веће установе или копненим путем или, у зависности од околности, ваздушним путем. Овде АирЛинк, којим управља МедТранс (подружница ГМР-а), игра виталну улогу тако што обезбеђује трансфере између објеката (ИФТ) и одговара на хитне позиве помоћу хеликоптера Х125 и Пилатус ПЦ-12. Тим Кламат Фолса састоји се од 25 пилота, медицинских сестара, респираторних терапеута и механичара. АирЛинк-ови Х125 могу да транспортују пацијенте у ситуацијама у распону од високоризичних акушерских случајева до хитних случајева као што су несреће у пољопривреди, утапање или несреће на скијању.

Већина АирЛинк-ових летова укључује ИФТ случајеве, од којих многи укључују пацијенте са срчаним проблемима или можданим ударом. Недостатак оближњих медицинских установа је још један разлог за трансфере. „Локације на истоку су ограничене у погледу онога што могу учинити за пацијента“, објашњава Тодд Лемаире, АирЛинк-ов респираторни терапеут. "За посебно сложене случајеве, они морају да пребаце пацијенте на виши ниво неге."

Поред ИФТ случајева, 30 одсто АирЛинк-ових летова укључује хитне позиве, често повезане са несрећама моторних возила. Ледени зимски услови, брзина и умор су уобичајени фактори. Посада се често суочава са изазовима изван једноставног одређивања времена, као што је избегавање густог дима током сезоне пожара или преусмеравање на допуну горива ноћу. Кајл Алфорд, менаџер базне авијације и пилот Х125, заједно са својим колегама из АирЛинк-а, ставља безбедност на прво место у својим операцијама.

АирЛинк-ов Х125 је лиценциран као возило хитне помоћи у држави Орегон, и није изненађење за свакога ко га гледа изнутра. Лево од пилота је пацијент са својим шефом поред лекара. На задњем седишту су монитори за срце и крвни притисак, механички вентилатор и усис опрема. ИФТ торба садржи ИВ пумпе, глукометар и комплет за трансфузију крви. Такође лете са ИСтат Поинт оф Царе да би извршили критично потребне вредности крви као што су Цхем 8 панел и АБГ.

„Унутрашњи распоред Х125 омогућава лак приступ пацијенту; Могу да му се попнем до струка, па чак и до колена због начина на који је ЛифеПорт систем дизајниран“, каже Тодд Лемаире. „Лако се пуни, могу да видим кроз предње ветробранско стакло и довољно је широко да обезбеди мало простора.“

Удобност пацијента и време транспорта су дефинитивно још једна предност путовања са Х125. Кајл Алфорд упоређује време вожње од једног до два сата до болнице (Медфорд је удаљен сат и по, а Бенд је ближи три сата) са временом које је потребно за лет: 30 минута до мале Божићне долине, сат времена лета у болницу Сент Чарлс у Бенду.

Перформансе хеликоптера на великим висинама и високим температурама биле су главни разлог његовог присуства у АирЛинк-овој флоти, посебно када их летови прелазе преко језера Цратер. Кајл Алфорд се присећа да је слетео на 2,225 метара у тесној тачки. „С обзиром на то како су се мотор и репни ротор понашали, изгледало је као да га нисте ни тестирали“, каже он. „На полетању смо морали да прођемо поред стабала високих 100 стопа. Није се ни мучило”.

Ноћу, посада носи наочаре за ноћни вид, предност на тамном небу. Дневни летови се изводе у визуелном лету (ВФР), иако повремено има магле, кише или слабих снежних падавина. У овим ситуацијама, 2-осни аутопилот ослобађа део притиска. „Срећни смо што имамо аутопилота. Могу олакшати окретање за 180 степени. Одржава надморску висину. Могу да управљам својим смером“, каже Алфорд.

Дивљи живот има своје чари и опасности, али у Кламат Фолсу медицинска помоћ је на срећу међу првима. Захваљујући АирЛинк-у и његовом поузданом хеликоптеру Х125, људи у заједници могу да се ослоне на брзу и ефикасну спасилачку службу, чак и у најделикатнијим условима.

извор

аирбус