फोर्ड जर्मनी में एक ऐसी प्रणाली का परीक्षण कर रहा है जिससे एम्बुलेंस या आपातकालीन वाहन के आने पर ट्रैफिक लाइट हरी हो जाती है: जर्मनी में लगातार आठ ट्रैफिक लाइट वाली सड़क पर सिस्टम का परीक्षण किया गया था और चुना गया वाहन फोर्ड कुगा पुइग-इन हाइब्रिड था

आपातकालीन स्थितियों में, कुछ भी जो पहले उत्तरदाताओं को धीमा करने का कारण बनता है, वे कितनी जल्दी घटनास्थल पर पहुंच सकते हैं - और इस तरह की देरी घातक साबित हो सकती है। 1

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फोर्ड ने कनेक्टेड ट्रैफिक लाइट तकनीक का परीक्षण किया है जो एम्बुलेंस, दमकल और पुलिस वाहनों के लिए स्पष्ट मार्ग प्रदान करने के लिए स्वचालित रूप से हरी हो सकती है

वे लाल बत्ती के माध्यम से ड्राइविंग करने वाले पहले उत्तरदाताओं के कारण होने वाली दुर्घटना के जोखिम को कम करने में भी मदद कर सकते हैं। 3

"चाहे वह दमकल की आग हो या आग में शामिल हो" एम्बुलेंस यह एक दुर्घटना के रास्ते में है, आखिरी चीज जो कोई भी चाहता है, वह यह है कि इन ड्राइवरों को रोशनी बदलने की प्रतीक्षा कर रहे अन्य वाहनों के बीच पकड़ा जाए, ”मार्टिन सोमर, रिसर्च इंजीनियर, ऑटोमेटेड ड्राइविंग यूरोप, फोर्ड ऑफ यूरोप ने कहा।

ट्रैफिक लाइट से आने वाले वाहनों को रेड-ग्रीन टाइमिंग की जानकारी भेजकर भीड़भाड़ को भी कम किया जा सकता है।

परीक्षण एक व्यापक परियोजना का हिस्सा था जिसमें राजमार्ग, शहरी और ग्रामीण क्षेत्रों में स्वचालित और जुड़े वाहनों और नेटवर्क के बुनियादी ढांचे का परीक्षण शामिल था।

यह शोध ड्राइविंग अनुभव को बेहतर बनाने के लिए कनेक्टिविटी और इनोवेशन का उपयोग करने के लिए फोर्ड की प्रतिबद्धता का उदाहरण है।

फोर्ड द्वारा परीक्षण किया गया बुद्धिमान ट्रैफिक लाइट सिस्टम कैसे काम करता है

प्रौद्योगिकी का परीक्षण करने के लिए, फोर्ड ने आचेन, जर्मनी में लगातार आठ ट्रैफिक लाइट वाली सड़क का उपयोग किया, और शहर के बाहर लगातार तीन ट्रैफिक लाइट के साथ दो हिस्सों का उपयोग किया, जो सभी परियोजना के भागीदारों द्वारा स्थापित किए गए थे।

फोर्ड कुगा प्लग-इन हाइब्रिड परीक्षण वाहन, ऑन-मंडल इकाइयों (बुनियादी ढांचे के साथ संचार के लिए) और रैपिड कंट्रोल प्रोटोटाइप हार्डवेयर (वाहन में प्रोटोटाइप सॉफ्टवेयर चलाने के लिए) ने विभिन्न परीक्षण परिदृश्यों के लिए एम्बुलेंस और यात्री वाहन के रूप में काम किया।

आपातकालीन प्रतिक्रिया स्थिति का परीक्षण करने के लिए, परीक्षण वाहन ने ट्रैफिक लाइट को हल्का हरा करने के लिए संकेत दिया। एक बार जब वाहन जंक्शन से गुजरा, तो ट्रैफिक लाइट मानक संचालन पर लौट आई।

दैनिक ड्राइविंग स्थितियों का परीक्षण करने के लिए, परीक्षण वाहन को समय की जानकारी प्राप्त हुई जब ट्रैफिक लाइट लाल से हरे और हरे से लाल हो गई।

फोर्ड की अनुकूली क्रूज नियंत्रण तकनीक ने तब वाहन की गति को अनुकूलित किया ताकि यह सुनिश्चित किया जा सके कि यातायात के उच्च अनुपात को हरी बत्ती का सामना करना पड़ा

जब ट्रैफिक लाइट लाल थी, तब वाहन की गति जंक्शन से काफी पहले कम हो जाती थी, जब वाहन हरे रंग में बदल जाता था, उदाहरण के लिए 50 किमी/घंटा से 30 किमी/घंटा तक प्रकाश तक पहुंचने के लिए।

लाल बत्ती का सामना करने वाले वाहनों के लिए, प्रौद्योगिकी अभी भी कठोर ब्रेकिंग और एक ठहराव पर बिताए गए समय को कम करने में मदद कर सकती है।

वाहन को जंक्शन से काफी पहले ट्रैफिक लाइट की जानकारी प्राप्त हुई और पहले धीमा हो गया, जिससे भीड़भाड़ को कम करने में मदद मिली।

वाहनों और ट्रैफिक लाइट के बीच संचार C-V2X (सेलुलर व्हीकल-टू-एवरीथिंग) तकनीक द्वारा सक्षम है, एक एकीकृत प्लेटफॉर्म जो वाहनों को सड़क के किनारे के बुनियादी ढांचे, अन्य वाहनों और अन्य सड़क उपयोगकर्ताओं से जोड़ता है।

वोडाफोन जर्मनी के कंज्यूमर सर्विसेज एंड इनोवेशन के निदेशक माइकल रेनर्ट्ज ने कहा, "नवीनतम मोबाइल फोन तकनीक का उपयोग करके वास्तविक समय में कारों, आपातकालीन वाहनों और ट्रैफिक लाइट के बीच डेटा का आदान-प्रदान करना सड़क यातायात को सुरक्षित और अधिक कुशल बनाता है।"

"इंटेलिजेंट ट्रैफिक लाइट कंट्रोल हर सेकंड की गिनती में जीवन बचाने में मदद करता है और अनावश्यक प्रतीक्षा समय को भी कम करता है और CO2 उत्सर्जन में कटौती करता है।"

फोर्ड इंजीनियरों ने इस प्रणाली का परीक्षण कॉरिडोर फॉर न्यू मोबिलिटी आचेन-डसेलडोर्फ (एसीसीओआरडी) परियोजना के हिस्से के रूप में किया, जो डिजिटल और परिवहन के लिए जर्मन संघीय मंत्रालय द्वारा वित्त पोषित है और आरडब्ल्यूटीएच विश्वविद्यालय आचेन, वोडाफोन, स्ट्रैसेन.एनआरडब्ल्यू (नॉर्थ राइन के लिए सड़क प्राधिकरण) द्वारा समर्थित है। वेस्टफेलिया) और आचेन शहर। यह प्रोजेक्ट जनवरी 2020 से इस साल मार्च तक चला।

ग्रंथ सूची संदर्भ और नोट्स:

1 विशेषज्ञों का मानना ​​है कि सड़क दुर्घटना पीड़ितों के जीवित रहने की दर में 40 प्रतिशत तक सुधार किया जा सकता है यदि उन्हें केवल चार मिनट और जल्दी उपचार मिल जाए।

https://ffkirnberg.files.wordpress.com/2011/11/rettungsgasse1.pdf

2 यह वाहन संचार सुविधा केवल परीक्षण उद्देश्यों के लिए विकसित की जा रही है और वर्तमान में खरीद के लिए उपलब्ध नहीं है।

3 2017 में, लंदन में एम्बुलेंस प्रतिदिन छह दुर्घटनाओं और वर्ष में 2,265 दुर्घटनाओं में शामिल थीं। 2016 में यह आंकड़ा 2,297 था।

https://www.mylondon.news/news/health/number-accidents-involving-ambulances-london-15615134

शोध से पता चलता है कि जर्मनी में, चौराहों पर 39% एम्बुलेंस दुर्घटनाएँ तब हुईं जब एक ट्रैफिक लाइट ने एम्बुलेंस के लिए लाल संकेत दिया।

https://publichealth.jmir.org/2021/11/e25897/

4 ड्राइवर-सहायता सुविधाएँ पूरक हैं और वाहन को नियंत्रित करने के लिए ड्राइवर के ध्यान, निर्णय और आवश्यकता को प्रतिस्थापित नहीं करती हैं।

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स्रोत:

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