Emergency Live | Emergency call, do eCall systems slow the arrival of help? The ADAC firm, the German Automobile Club

आपातकालीन कॉल, क्या eCall सिस्टम मदद के आगमन को धीमा करता है? ADAC फर्म, जर्मन ऑटोमोबाइल क्लब

By क्रिस्टियानो एंटिनो On नवम्बर 27, 2020

eCall सिस्टम, क्या वे वास्तव में काम करते हैं? ADAC, Allgemeiner Deutscher Automobil-Club eV यूरोप का सबसे बड़ा ऑटोमोबाइल क्लब है। इसके विश्लेषण की गंभीरता इसे बहुत ही आधिकारिक माना जाता है। एक लेख में यह सदस्यता में eCall आपातकालीन कॉल के खिलाफ चेतावनी दी है, जो कुछ मामलों में एम्बुलेंस के बचाव और आगमन को धीमा या विफल कर देता है।

इसका कारण एक दुर्घटना के मामले में बचाव सेवाओं की कार्रवाई का प्रबंधन करने के लिए जर्मन कार निर्माताओं का प्रयास होगा।

ADAC ने तब दुर्घटना की घटना में स्वचालित 112 कॉल के लिए eCall सिस्टम की जांच की

ECalls का विषय विवादास्पद है: यूरोपीय आयोग ने अनुमान लगाया है कि लेख में 2,500 लोगों की जान बचाई गई है, जो हर साल कारों की होमलोनिंग के लिए 2018 में किए गए नवाचार से बचते हैं।

आंकड़ा, सैद्धांतिक रूप से, सच के काफी करीब हो सकता है, लेकिन यह निश्चित रूप से इस बात पर निर्भर करता है कि कार निर्माताओं द्वारा ईकॉल को कैसे संभाला जाता है।

एडीएसी ने जर्मन लोगों पर एक अध्ययन किया है, लेकिन उठाए गए निष्कर्ष उन लोगों के लिए अति-उपयोगी हैं जो अन्य विनिर्माण देशों की कारों के लिए बनाए जा सकते हैं।

समस्या तब उत्पन्न होती है, वास्तव में, जब कार निर्माता आपातकालीन अनुरोध भेजने वाली कार और स्थानीय रूप से प्राप्त स्विचबोर्ड के बीच खुद को इंटरसेप्ट करने का एक तरीका ढूंढते हैं। संकट एनयूई को अग्रेषित कॉल (एकल यूरोपीय आपातकालीन नंबर -112)।

जर्मन कार निर्माताओं द्वारा eCall आपातकालीन कॉल सिस्टम के प्रबंधन पर ADAC

यह एक ऐसी स्थिति है, जो ADAC को समझाती है, जर्मन कार निर्माताओं के मॉडल के साथ अधिक बार।

"कारण स्पष्ट हैं: निर्माता चाहते हैं कि दुर्घटना के आंकड़ों को जानने के लिए सबसे पहले अतिरिक्त सेवाएं और ऑफ़र प्रदान करें, जैसे कि यांत्रिक बचाव, कार की मरम्मत या एक प्रतिस्थापन वाहन की आपूर्ति।"

जबकि विदेशी कार ब्रांड एक eCall सिस्टम प्रदान करते हैं जिसे ADAC "शुद्ध" कहता है, अर्थात यह दुर्घटना की स्थिति में सीधे 112 से संपर्क करता है।

ADC द्वारा उठाए गए महत्वपूर्ण मुद्दों के बीच eCall सिस्टम:

- कुछ कॉल सेंटर रात 8 बजे के बाद या रात में सक्रिय नहीं होते हैं (दिन का वह समय जब गैर-ट्रैफिक वाली सड़क पर दुर्घटना होने पर सहायता प्राप्त करना अधिक कठिन होगा);

- मौखिक रूप से प्रेषित दुर्घटना स्थलों को बचाव सेवाओं के लिए गलत तरीके से सौंपा जा सकता है। विभिन्न स्वरूपों (डिग्री, मिनट और सेकंड; दशमलव दशमलव और मिनट; दशमलव डिग्री) के कारण मौखिक रूप से गलत जीपीएस निर्देशांक संचार करके, बचाव सेवाएं दुर्घटना स्थल से भी दूर चलती हैं।

यही कारण है कि आपको सब्सक्रिप्शन के साथ नई कार खरीदते समय बहुत ध्यान देना पड़ता है और ADAC रेटिंग के आधार पर, डायरेक्ट eCall आपातकालीन कॉल सिस्टम को प्राथमिकता देना बेहतर होता है।

ईएसीएल के विषय पर जर्मनी के ऑटोमोबाइल क्लब ADAC का प्रकाशन:

"स्वचालित आपातकालीन कॉल eCall दुर्घटना की स्थिति में त्वरित सहायता प्रदान करती है।"

लेकिन ADAC परीक्षण यह साबित करते हैं: निर्माता की आपातकालीन कॉल प्रणाली बचाव में देरी कर सकती है।

हाल ही में एडीएसी के एक सर्वेक्षण से पता चला है कि कई कार निर्माता भविष्य में सबसे पहले सूचित करना चाहते हैं।

ADAC परीक्षण: निर्माता की आपातकालीन कॉल के कारण समय नष्ट हो गया

जर्मन अंक पहले सूचित किया जाना चाहते हैं

आयातक तेजी से 112 eCall के साथ अनुकरणीय हैं

यूरोप-व्यापी स्वचालित आपातकालीन नंबर 112-eCall गंभीर सड़क दुर्घटनाओं की स्थिति में निर्णायक हो सकता है ताकि यह सुनिश्चित किया जा सके कि बचाव दल समय पर साइट पर होगा।

यह दुर्घटना पीड़ितों के लिए बहुत तेजी से चिकित्सा देखभाल सुनिश्चित करता है और इस तरह जीवन बचाता है।

एक बार जब अधिकांश कारें 112-ई-कॉल से लैस होती हैं, तो ईयू को उम्मीद है कि हर साल 2500 कम सड़क की मौत हो सकती है।

तो, सब कुछ ठीक है? दुर्भाग्य से नहीं। क्योंकि वैकल्पिक निर्माता की आपातकालीन कॉल हैं जो 112 eCall के रूप में कुशलता से काम नहीं करती हैं।

eCall सिस्टम, कार निर्माताओं की चाल

अप्रैल 2018 से, वाहन मॉडल जो एक नए प्रकार के अनुमोदन के साथ बाजार में प्रवेश करेंगे, उन्हें आपातकालीन कॉल के लिए यूरोपीय ईकॉल प्रणाली से लैस होना चाहिए।

वास्तव में, सभी नए वाहनों में eCall on नहीं होता है मंडल.

लेकिन भले ही वाहनों में एक eCall सिस्टम स्थापित हो, कुछ कार निर्माता धोखा दे रहे हैं: उनके लिए अपने स्वयं के आपातकालीन कॉल सिस्टम को जोड़ना और उन्हें अग्रभूमि में रखना असामान्य नहीं है।

इसके कारण स्पष्ट हैं: निर्माता एकाधिकार तरीके से दुर्घटनाओं के बारे में सबसे पहले जानना चाहते हैं ताकि वे अतिरिक्त सेवाओं और ऑफ़र के साथ व्यापार कर सकें, जैसे कि रस्सा सेवा का आयोजन, क्षतिग्रस्त कार की मरम्मत, या एक प्रतिस्थापन वाहन प्रदान करना। दुर्घटना या नई कार के मामले में। और ऐसा नहीं होना चाहिए!

निर्माता की आपातकालीन कॉल: आप बहुमूल्य समय खो देते हैं

जर्मन निर्माता अपनी स्वयं की सेवाओं का उपयोग करते हैं, 112 eCall की उपेक्षा करते हैं

ADAC सर्वेक्षण के परिणामों में से एक: जर्मन निर्माता अभी भी 112-ईकॉल की उपेक्षा कर रहे हैं।

आप पहले सूचित होना चाहते हैं और जीवन रक्षक जानकारी जमा करने में देरी को स्वीकार करते हैं।

जबकि सभी आयातकों ने जवाब दिया कि केवल शुद्ध 112 eCall है, जो तुरंत निकटतम बचाव नियंत्रण केंद्र में जाता है।

112-eCall भी असीमित निष्क्रिय समय है, जबकि कुछ निर्माताओं से आपातकालीन कॉल अक्सर जारी रखने के लिए भुगतान करना पड़ता है, मॉडल की बिक्री से दस साल बाद।

पुरानी मशीन पर यह सदस्यता, कौन करता है?

परिणाम, हालांकि, यह भी हो सकता है कि दुर्घटना की स्थिति में एक स्वचालित आपातकालीन कॉल अब नहीं किया जाएगा क्योंकि कोई अनुबंध विस्तार नहीं है।

उपभोक्ता उल्लेखित संदर्भ के बारे में बहुत कम जानते हैं और सुरक्षा की झूठी भावना महसूस करते हैं यदि उनकी कार में केवल निर्माता की प्रणाली है।

डेटा सुरक्षा चिंताएं इस तथ्य के लिए भी जिम्मेदार हैं कि कई ड्राइवर ई-कॉल को लेकर संशय में हैं।

ADAC के दृष्टिकोण से, इसका कोई कारण नहीं है।

बचत के साथ व्यावहारिक समस्याएं

जर्मनी में 112 के सार्वजनिक आपातकालीन कॉल सेंटर के साथ व्यावहारिक अनुभव भी पुष्टि करता है कि कई कारणों से निर्माताओं की आपातकालीन कॉल में हमेशा देरी होती है।

विदेशों में निर्माता कॉल सेंटर हैं जो रात 8:00 बजे बंद हो जाते हैं या कॉल एजेंटों के साथ संचार समस्याएँ हैं।

यह भी होता है कि मौखिक रूप से प्रेषित घटना स्थानों को केवल गलत तरीके से सौंपा जा सकता है।

GPS प्रविष्टि में एक गलत संख्या जैसे "48.135125 - 11.581981"। (म्यूनिख के सिटी सेंटर का अक्षांश और देशांतर) दुर्घटना स्थल को कई किलोमीटर तक गलत तरीके से बना सकता है।

नतीजतन, आपातकालीन सेवाओं के आगमन में काफी देरी हुई है।

स्वरूपों का मिश्रण भी है।

म्यूनिख के मामले में, GPS निर्देशांक 48 ° 8 '6.45 "N 11 ° 34' 55.132" E, UTM ज़ोन 32U E: 692093.64 N: 5334543.37 है - पूर्वी यूरोपीय प्रारूपों का उल्लेख नहीं करना।

इसके विपरीत, "वास्तविक" eCall के साथ, वर्दी "डेटा का न्यूनतम सेट" (MSD) हमेशा 112 आपातकालीन नियंत्रण केंद्र को प्रेषित होता है - दुर्घटना के सटीक स्थान सहित एक छोटा डेटा सेट।

ADAC: कानून निर्माताओं और निर्माताओं को अब 112-eCall के विषय में करना होगा

112-eCall सभी नए वाहनों के लिए अनिवार्य होना चाहिए, न कि नए प्रकार के अनुमोदन के लिए।
पहले से निर्मित कई निर्माता-विशिष्ट आपातकालीन मॉडल को बहुत प्रयास के बिना 112 eCall के लिए परिवहनीय होना चाहिए।
112-ई-कॉल और निर्माता के आपातकालीन कॉल के बीच के अंतर पर ड्राइवर को बेहतर निर्देश देने के लिए, कार्य का एक विस्तृत विवरण, जिसमें MSD की सामग्री (डेटा का न्यूनतम सेट, प्रेषित डेटा) भी शामिल है, लॉगबुक में और भी उपलब्ध होना चाहिए। वाहन प्रदर्शन।
यदि वाहन में समानांतर में 112 eCall और निर्माता की आपातकालीन कॉल उपलब्ध है, तो चालक को अपना पसंदीदा सेवा प्रदाता चुनने का अधिकार होना चाहिए। चूंकि कई उपभोक्ताओं को यह सुनिश्चित नहीं है कि क्या करना है, इसलिए कार में मानक के रूप में 112-ईकॉल को निर्धारित करना उचित होगा।
निर्माता की आपातकालीन कॉल का उपयोग करते समय, बचाव नियंत्रण केंद्र को दुर्घटना की सूचना देने में देरी नहीं करनी चाहिए ताकि त्वरित मदद मिल सके।
112-eCall के साथ प्रेषित डेटा सेट (MSD) का विस्तार जानकारी (जैसे, त्वरण मान) को शामिल करने के लिए किया जाना चाहिए जो बचाव नियंत्रण केंद्रों को स्वचालित रूप से चोटों के प्रकार और गंभीरता का अनुमान लगाने की अनुमति देता है और इस तरह बचाव के लिए एक उपयुक्त चेतावनी है उपकरण.
आपातकालीन 2G / 3G नेटवर्क में वाहन के जीवनकाल के लिए वाहन बेड़े में स्थापित eCall तकनीक का उपयोग करने में सक्षम होना चाहिए।

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