האמבולנס האייקוני ניסה. עבור מדינות המזרח ייצגה ניסא, יחד עם Uaz 459, את אמבולנס החירום הטוב ביותר, קצת כמו עבור איטליה, היה פיאט 238 ומבשרו 1100T (שני כלי הרכב הנראים ב"מוזיאון החירום ספאדוני ").

ניסה, האמבולנס פר אקסלנס במזרח אירופה

ההבדל היחיד הוא שהוא נשאר אייקון לזמן ארוך עוד יותר, מכיוון שאם תאריך היציאה חופף בערך עם סוף שנות החמישים, פיאט הפסיקה את ייצור ה- 1950 בשנת 238 בעוד זה של ה- Nysa נמשך, ללא שינוי כמעט, עדיין יותר מעשר שנים.

באופן זה, נוכחותה במגזר הבריאות העירוני והכפרי נעשתה ביתר שאת בדמיון הקולקטיבי עד כדי ייצוג משוואה, עזרה בריאותית = ניסא.

נוכחותו הייתה חשובה עוד יותר לאור התפשטות נמוכה יותר של כלי רכב מנועי בגוש הסובייטי בהשוואה לשאר אירופה.

הם לא זרחו להופעות או במיוחד ציודאבל זה היה מאפיין של כמעט כולם אמבולנסים של התקופה שעברה מסוף מלחמת וולד השנייה לסוף שנות ה -70, ללא קשר לארץ הייצור, עם כמה יוצאים מן הכלל.

אלונקות אמבולנס ומאווררי ריאות? בקר בתא הספנסר בתערוכת חירום

Nysa אמבולנס, חוסן ועלות נמוכה המאפיינים הייחודיים

במדינות המזרח לפני נפילת חומת ברלין, הפשטות של רכב הייתה בחירה שהוכתבה על ידי הצורך להחזיק רכבים בעלות נמוכה וחזקה מכנית, בטח שלא על ידי כישורי תכנון או בנייה נמוכים יותר.

כמעט ערך מוסף, אם נרצה. היה חשוב שיהיה רכב אמין שניתן לתקן בקלות גם אם לא מהיר, שלא ייכנע לקשיי הדרך ויבצע את עזרה ראשונה משימה בכבוד.

משימה שבוצעה - בפועל - באופן דומה למה שקרה במערב: למעשה, המטופל הואשם, ובסיוע רפואי קטן כמו חיטוי פצעים, נעילת הגפיים ובכלל לא הרבה אחרת, הוא הועבר במהירות האפשרית לבית החולים הקרוב ביותר.

תפקיד ש- Nysa בהתפתחויותיו השונות מילא היטב במהלך שנות שירותו.

מאמר שנכתב על ידי אלברטו די גרציה

קרא גם:

מוזיאון החירום, הניסה האיקונית / חלק 2

מוזיאון החירום: האמבולנס האיקוני / חלק א '

קצת היסטוריה: תחנת האמבולנס בקונסטנטינופול