消防士、アメリカン・ラフランス消防車の歴史

American-LaFrance Fire Engines Coの歴史：アメリカの消防装置の歴史の中で多くの最も偉大な名前で考えられているように、American-LaFranceは、今日米国で賞賛できる現代の消防装置の設計に最大の影響を与えたと言えます。

1834年にライサンダーバトンはロジャーズの事業を買収し、最終的にボタンは1891年にアメリカの消防車会社に合併しました。

1860年代初頭、トラックソンラフランスはペンシルベニア州からニューヨーク州エルマイラに就職先を求めて旅行しました。

彼はエルマイラユニオン鉄工所に就職した。

彼が最初に蒸気機関に興味を持ったのは、彼がここで働いていたときでした。

1870年代に、ラフランスはロータリー蒸気エンジンで開発した改良に関するいくつかの特許を取得しました。

製鉄所の責任者であるジョン・ヴィッシャーは興味を持ち、ラフランスから蒸気消防車の製造を支援するよう説得されました。

その後、彼らは消防車を製造するためのビジネスパートナーシップを結成しました。

1900年にアメリカン消防車会社とラフランス消防車会社は両方とも国際消防車会社の一部となり、後に国際消防車会社が1903年に破産したとき、ニューヨーク州エルマイラのアメリカンラフランス消防車会社はヨークは、企業の後継者として登場しました。

当時、アメリカン・ラフランスは、ポンプ、はしご車、およびさまざまな特殊装置を含む完全な製品ラインを迅速に開発しました。

1927年、同社はニューヨーク州ウティカのOJ Childs Co.を買収しました。この会社は、新しいタイプの化学泡消火システムであるFoamiteを開発しました。

その後、1955年まで、この会社はAmerican-LaFrance–FoamiteCorporationとして知られていました。

第二次世界大戦後、アメリカンラフランスはその最も象徴的な製品である700シリーズを発表しました。 700シリーズは、美しい曲面を備えた真のキャブフォワード型デザインが特徴でした。

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キャブフォワード設計は、従来のエンジン先行設計よりも大幅に優れた視認性と操作性を備えており、今日のカスタムシャーシ消防車のほぼすべてが、700年以上前に開拓された60シリーズと同じ画期的な構成になっています。

次の1955年間で、他の企業はAmerican-LaFranceの主導に従い、独自のキャブフォワード装置の構築を開始しました。 XNUMX年、アメリカンラフランスは会社名からハイフンを削除しました。

1985年に会社はニューヨークを去り、生産はバージニアに移されました。

ここでは、会社は次のXNUMX年間、いくつかの異なる企業所有者の下で運営されていました。

この間、売上高と市場シェアは着実に減少し、2014年100月にXNUMX年以上の事業を経て、アメリカンラフランスは悲しいことに廃業を発表し、米国で最大の消防車メーカーのXNUMXつとしての長い歴史を終えました。

Spaamfaa.org; Fireengineering.com; Coachbuilt.com