米国の空港の水救助計画と設備、以前の情報文書は2020年まで延長

米国連邦航空局(FAA)は、諮問回覧を通じて水救助と設備要件に関するガイドラインを発行しました。 2020年に、FAAは2010年のACの内容を今年度すべて延長しました。

アドバイザリーサーキュラーの中で、米国連邦航空局は、タイトル14連邦規則集(CFR)§139.325、空港緊急計画で報告された要件を満たすのに役立つガイドラインを報告しています。 ACが最初に報告しているように、この基準は、新しい空港水救助計画の策定と購入の規制に使用する必要があります。 装置.

米国の空港のウォーターレスキューおよび機器に関するAC要件、変更なし

パート139に基づいて認証された空港の場合、このACのガイドラインと標準の使用が必須です。 米国の空港は、発行後XNUMX年以内にこれらのガイドラインを遵守する必要があったため、今年はアドバイザリーサーキュラーが変更されず、すべての規制が延長されたことが確認されました。

ウォーターレスキュープラン、ミッションを想定して設備やリソースを準備する方法

まず、空港のウォーターレスキュー計画には、各機関が提供するサービス、設備の機能、および施設の一覧を含める必要があります。 次に、要員と設備を動員するためにどの場所と計画に従う必要があるかを定義します。

空港のオペレーターは、必要な機器と人員が利用できることを確実にするために、在庫リストを維持し、定期的に更新する必要があります。 ウォーターレスキュー計画は、その種類のサービスに対応する最大の航空母艦に乗船できる最大人数を収容するのに十分な容量を組み合わせる必要があります。

最初の対応者の反応:その正確な空港緊急計画にリストされている水救助計画に従ってください。 彼らは、水中またはそのすぐ近くでの航空機事故を空港職員に通知するための手順を説明する必要があります。 次に、介入の前に、水救助活動に参加するために利用できる可能性のある施設、船舶、設備、サービス、専門チーム、人員配置およびサポートを特定する必要があります。

ファーストレスポンダーのチームは、熟練度のデモンストレーションを備えた次のコースで具体的にトレーニングする必要があります。

準備する機材については、運用の際に必要なインベントリーに保管されている救急用具のリストを空港で処分する必要があります。 保管場所には、保管場所、数量、サイズ、タイプ、検査、保守、テスト、交換サイクルを含める必要があります。 使用した個人用機器を記入してください。 他の多くの所見は公式AC内にあります(記事の最後にあるリンク)。

手順:最初の対応者のスキルが本当に必要な場合!

最初の対応者は、空港のインシデントコマンドシステムに従う必要があります。 救助隊が現場に到着すると、インシデントコマンダーはコマンドを確立し、状況の初期評価を完了して、実行するアクションと必要な対応を決定します。

インシデントが終了するまで、Water Rescue Operations Chiefはインシデントが終了するまで必要に応じて水を操作します。 考慮すべきもうXNUMXつのトピックは、水害の典型的または季節的な状態です。
ウォーターレスキューは、低体温生存表を参照またはリンクして、季節ごとの水温などの応答領域を計画します。

水中または海岸沿いの生存者と救助者に対する野生生物の危険。 大きな流れ、水の速度、滝、ダム、支流。 地域の危険、すなわち、計器着陸システム(ILS)の桟橋での高電圧、絡み合いの危険、ダイビングの危険、航行の危険。 潮汐の極度の高低の周期。

 

ウォーターレスキュープランの回答の投稿

生命の損失または重大な怪我の場合には、緊急事態ストレス報告(CISD)が必要になる場合があります。 すべての機器は、使用するたびに洗浄、乾燥、検査してから、サービスに戻す必要があります。 専門家は、感染管理手順を遵守する必要があり、対応者が安心した後できるだけ早く、行動、観察、懸念、および推奨事項を特定するインシデントの完全な説明を提供する必要があります。

インシデント後、正しい調査業務を提供するために、上記のデータが役立ちます。 次に、事故の際に学んだ教訓を含む水救助計画と手順の更新。

 

読んだりする

水救助犬:彼らはどのように訓練されていますか?

ジョージア州の一部の消防士は救助訓練を受けていない

洪水リスクを防ぐためのフィリピンでの救助訓練

 

SOURCE

アドバイザリーサーキュラー

REFERENCE

空港の水の救助計画と設備AC 150 / 5210-13C: 公式拡張文書ページ

 

 

 

あなたはおそらくそれも好きでしょう