Operasi penyelamatan dalam kecelakaan mobil: kantung udara dan potensi cedera

By Cristiano Antonino On Jan 4, 2023

Airbag wajib diperkenalkan di semua mobil dan truk ringan di Amerika Serikat pada tahun 1998 (Undang-Undang Efisiensi Transportasi Permukaan Intermodal tahun 1991)

KESELAMATAN DAN KENYAMANAN PENYELAMAT: KUNJUNGI BOOTH PROTECH RESCUE DI EMERGENCY EXPO, ANDA AKAN MENEMUKAN SERAGAM DAN BAHAN YANG TEPAT UNTUK ANDA

Studi menunjukkan bahwa, secara umum, airbag mengurangi tingkat cedera dan menyelamatkan nyawa

Secara khusus, airbag mengurangi risiko cedera kepala yang mengancam jiwa, leher, wajah, dada dan perut penghuni.

Namun, mereka juga dapat menyebabkan luka ringan hingga serius, termasuk kematian.

Cedera ringan yang disebabkan oleh penggembungan kantung udara dapat mencakup iritasi kulit dan tenggorokan, lecet, memar, laserasi, ketegangan, dan keseleo.

Cedera serius dapat mencakup kerusakan jantung, luka bakar, cedera mata, trauma telinga atau gangguan pendengaran, hematoma dan/atau pendarahan organ dalam, kerusakan pembuluh darah utama, patah tulang, trauma/gegar otak otak, Tulang belakang cedera dan trauma janin.

PERTOLONGAN PERTAMA: KUNJUNGI stan KONSULTAN MEDIS DMC DINAS DI EMERGENCY EXPO

Cedera penumpang mobil dikondisikan oleh penggunaan dan pengoperasian sistem penahan (sabuk pengaman, pretensioner, airbag…)

Tidak selalu mudah untuk mengenali mekanisme cedera, yang sering dikaitkan dengan beberapa keadaan, termasuk malfungsi dan malposisi sabuk pengaman, postur tubuh penumpang yang tidak tepat, kedekatan dengan airbag, dan lain-lain.

Sistem pengekangan saat ini, khususnya sabuk pengaman tiga titik, sekaligus mengurangi potensi cedera fatal, dapat menyebabkan cedera ringan berganda dan tersebar.

Misalnya, dalam kecelakaan kecepatan tinggi, melebihi batas kekuatan organ atau tulang dapat menyebabkan memar, patah tulang, dan bahkan kerusakan viseral yang parah.

Mobilitas kepala dalam kaitannya dengan toraks yang ditahan oleh sabuk mendorong terjadinya gangguan tulang belakang leher dengan kemungkinan keterlibatan tulang belakang; klavikula yang tidak bergerak mendorong torsi bahu kontra-lateral dengan kemungkinan benturan yang terakhir terhadap struktur kompartemen penumpang.

Selain itu, telah diamati bahwa cedera langsung terkait dengan efek mekanis yang diinduksi oleh sabuk pada area tekanan (hati, dada, dll.), sedangkan cedera tidak langsung tidak terkait dengan penggunaan sabuk dan terjadi melalui mobilisasi organ tertentu oleh mekanisme percepatan-perlambatan dan transmisi gaya.

Dalam mekanisme tidak langsung, cedera tulang belakang lazim terjadi: pada kasus yang paling ringan, cedera ini menyebabkan distraksi sederhana pada ligamen vertebra, sedangkan pada kasus yang paling parah dapat menyebabkan patah tulang antar tubuh dengan paparan spekulum dan bagian sumsum tulang belakang.

Tulang belakang lumbal sering menjadi tempat cedera torsi eksternal (roll-out), yang terjadi ketika tubuh bagian atas orang yang berikat cenderung melakukan rotasi di sekitar sumbu korset toraks, sementara panggul terhalang oleh sabuk perut.

Ini adalah rotasi fleksi anterior yang sebanding dengan inersia tubuh: hasil yang paling sering adalah fraktur kompresi baji anterolateral yang khas pada tubuh vertebra.

Pada tingkat toraks, sering terjadi cedera sangkar toraks, kebanyakan patah tulang rusuk, dihasilkan dengan mekanisme langsung oleh sabuk pengaman, tunggul yang dapat menyebabkan cedera paru dengan pneumotoraks dan emfisema subkutan.

Di area cedera viseral, traktus yang paling sedikit dilindungi oleh sabuk adalah traktus gastroenterik, diikuti oleh organ hipokondriak (ginjal, diafragma, kandung kemih, dan pankreas).

Cedera visceral diinduksi oleh mekanisme langsung dengan penghancuran kompresi, atau dengan mekanisme tidak langsung melalui deselerasi dan transmisi gaya. Cedera hati pada subjek berikat disebabkan oleh kompresi langsung sabuk ventral, terutama dalam kasus 'submarining', yaitu tergelincirnya tubuh ke depan dan ke bawah.

Posisi sabuk yang tidak sesuai di bawah bahu, di sisi lain, dapat menyebabkan cedera limpa hingga pecah, dengan perdarahan retroperitoneal masif.

Robeknya aorta di tanah genting disebabkan oleh mekanisme tidak langsung oleh aksi gaya akselerasi-deselerasi pada struktur sessile.

Keterlibatan arteri karotis juga dimungkinkan karena penghancuran langsung pembuluh darah oleh sabuk malposisi atau hiperekstensi leher.

AMBULAN TOP DAN PERALATAN INTERVENSI MEDIS? KUNJUNGI BOOTH MEDIS DIAC DI EMERGENCY EXPO

Sebagian besar cedera airbag, dapat diprediksi, memengaruhi wajah dan kepala, dalam bentuk lecet, memar, dan tidak jarang, cedera mata.

Mekanismenya, yang bertanggung jawab atas cedera ini, disebabkan oleh benturan keras dari kantung udara yang meledak terhadap struktur wajah.

Kerusakan mata dapat bervariasi, dari lecet kornea sederhana hingga ablasi retina.

Komplikasi telinga akibat pengerahan kantung udara juga harus dipertimbangkan, dengan kemungkinan gangguan pendengaran, vertigo, dan defisit pendengaran sensorineural.

Cedera ini mungkin melibatkan mekanisme traumatis langsung karena benturan kantung udara pada daun telinga pada seseorang yang batang tubuhnya diputar sehubungan dengan arah perjalanan, atau karena trauma akustik yang disebabkan oleh kebisingan yang disebabkan oleh pengembangan kantung udara.

Cedera pada daerah serviks yang berhubungan dengan kontak kepala dengan airbag juga mungkin terjadi.

Pos terkait

Belanja kesehatan di Italia: beban rumah tangga yang semakin besar

April 11, 2024

Aviary Alert: Antara Evolusi Virus dan Risiko Manusia

April 4, 2024

Sehari dengan warna kuning melawan endometriosis

Mar 28, 2024

Harapan dan Inovasi dalam Melawan Kanker Pankreas

Mar 27, 2024

APAKAH ANDA INGIN TAHU TENTANG PERANGKAT SINYAL AKUSTIK DAN VISUAL YANG DEDIKASIKAN SIRENA UNTUK AMBULANSI, PEMADAM KEBAKARAN DAN PERLINDUNGAN SIPIL? KUNJUNGI BOOTH DI EMERGENCY EXPO

Unit Gawat Darurat, apa yang harus dicari dalam rekam medis saat dicurigai atau didiagnosis cedera airbag:

Foto-foto penyelamat tentang cedera jaringan lunak, termasuk luka bakar, luka, robekan kulit, dan laserasi.
Rontgen tulang untuk mendiagnosis patah tulang
Rontgen dada untuk mendiagnosis trauma paru-paru
Skintigrafi dan/atau MRI kepala untuk mendiagnosis cedera otak traumatis, cedera mata dan/atau saraf optik, cedera telinga dan/atau saraf pendengaran
Ultrasonografi dan/atau MRI dada untuk mendiagnosis kerusakan pada pembuluh jantung, kerusakan hati atau limpa, cedera pada tulang rawan, otot, dan tendon
Ultrasonografi dan/atau MRI panggul untuk mendiagnosis cedera jaringan lunak traumatis, cedera tulang rawan, otot, dan tendon
Skintigrafi dan/atau MRI tulang belakang untuk mendiagnosis diskus hernia
Studi ultrasonografi organ dalam
Pemeriksaan laboratorium: hematokrit/hemoglobin untuk memastikan perdarahan; jumlah sel darah putih untuk menunjukkan stres/trauma; pro-kalsitonin dan protein C-reaktif untuk memastikan stres/trauma; kreatinin/darah urea nitrogen untuk mendiagnosa cedera ginjal; enzim pankreas untuk mendiagnosis cedera organ dalam lainnya; enzim hati untuk mendiagnosis cedera hati; enzim jantung untuk mendiagnosis cedera jantung
oksigen kapiler untuk mencurigai trauma pada sistem pernapasan.

Sayangnya, cedera serius dapat disebabkan oleh kantung udara yang terpasang dengan benar

Kantung udara harus mengembang dengan cepat agar efektif dalam kecelakaan.

Kecepatan dan kekuatan airbag dapat menyebabkan cedera terlepas dari apakah itu malfungsi atau tidak.

Salah satu faktor yang menentukan cedera airbag adalah jarak antara penumpang dan airbag saat airbag mengembang.

Jika seseorang berada di dekat roda kemudi saat kantung udara mengembang, gaya penggembungan dapat menyebabkan cedera serius atau bahkan kematian.

Faktor lain dalam cedera airbag adalah penggunaan sabuk pengaman: salah satu sumber mencatat bahwa 80 persen penumpang yang tewas akibat airbag tidak mengenakan sabuk pengaman.

Selain itu, anak-anak atau orang bertubuh pendek lebih berisiko mengalami cedera airbag.

sumber

Perawat Paralegal USA