Drony ratujące życie, AiRMOUR w Norwegii rozpoczęły procedury walidacji protokołu
Rozwój usług dronów ratujących życie przechodzi walidacje – pierwsza runda pokazów lotniczych AiRMOUR rozpoczęła się w zeszłym tygodniu w Norwegii
AiRMOUR zamierza zwalidować badania przeprowadzone w ramach projektu za pomocą prawdziwych lotów dronami w Stavanger (Norwegia), Helsinkach (Finlandia) i Kassel (Niemcy)
Walidacje obejmują kilka przypadków użycia usług ratujących życie.
AiRMOUR to projekt badawczo-innowacyjny skoncentrowany na rozwoju miejskiej mobilności powietrznej.
Celem trzyletniego projektu jest zaspokojenie potrzeb ratownictwa medycznego oraz dostarczenie gminom wskazówek dotyczących możliwości świadczenia usług dronowych.
W projekcie, który jest finansowany z unijnego programu Horyzont 13, uczestniczy łącznie 2020 partnerów z sześciu krajów (Finlandia, Szwecja, Norwegia, Niemcy, Luksemburg i Holandia).
W pierwszej połowie projektu zespół AiRMOUR zbadał potencjalne przypadki użycia w medycynie, próbował określić miejsce tych nowych usług dronów w istniejącym systemie medycznym i przeanalizował, między innymi, potencjalne zagrożenia lotnicze.
Teraz projekt przystąpi do walidacji badań za pomocą prawdziwych lotów dronami organizowanych od jesieni do wiosny 2023 roku.
Pierwsze loty odbyły się 21 września w Stavanger w Norwegii, a następnie udały się do Helsinek w Finlandii i Kassel w Niemczech.
Loty walidacyjne AiRMOUR obejmują wykorzystanie dwóch różnych typów dronów (Ehang 216 i Falcon L400) oraz transport sprzętu medycznego i personelu ratownictwa medycznego
Dostawy personelu najprawdopodobniej odbywać się będą przy użyciu testowych manekinów.
Tego typu nowe i innowacyjne usługi mają być użytecznym uzupełnieniem istniejącego systemu medycznego.
Celem walidacji jest przejście od mniej wymagających lotów i warunków do bardziej wymagających, aby zwiększyć ogólne zrozumienie tego, co jest możliwe w ramach europejskich ram regulacyjnych miejskiej mobilności powietrznej przy obecnych możliwościach operacyjnych i wymaganiach użytkowników.
Oczekuje się zdobycia dużej ilości nowej, przełomowej wiedzy w zakresie aspektów społecznych (np. akceptacja społeczna, opłacalność komercyjna), a także aspektów technologicznych, takich jak ryzyko w powietrzu, ryzyko naziemne, ryzyko dla pacjentów, ograniczenia przestrzeni powietrznej i infrastruktura lądowania – oraz znacznie więcej, co ustalono w ramach naszych prac nad kryteriami sukcesu AiRMOUR, które poprzedzają wszystkie walidacje” – mówi koordynator projektu AiRMOUR, dr Petri Mononen z VTT, Technicznego Centrum Badań w Finlandii.
Wiele demonstracji przypadków użycia
Podczas pierwszych lotów walidacyjnych Airmour w Stavanger, operator Ehang Scandinavia będzie latać Defibrylator nad jeziorem osobie cierpiącej na atak serca.
W listopadzie, przy sprzyjającej pogodzie, dostawy innych produktów ratownictwa medycznego, takich jak EpiPen, adrenalina lub specjalistyczne leki sprzęt będą testowane w Helsinkach.
Ostatnia faza odbędzie się w Kassel w Niemczech wiosną 2023 roku i skupi się na transporcie między placówkami medycznymi, czyli „lotach AB”. W Luksemburgu walidacje będą przeprowadzane w formie symulacji.
Nasze pierwsze walidacje służą przede wszystkim do zebrania dużej ilości danych do dalszej analizy, ale co ważniejsze, służą jako punkty odniesienia dla kolejnych, aby upewnić się, że jesteśmy na właściwej ścieżce pod względem zdolności operacyjnych zgodnie z przepisami” – mówi Mononen.
Według Mononena, wszystkie wnioski wyciągnięte z pierwszych walidacji AiRMOUR będą miały wpływ na kolejne i poprawią je
Po zebraniu wszystkich danych z operacji walidacji, projekt przejdzie do końcowej fazy analizy i raportowania, aby wnieść główny wkład naukowy.
Wkład będzie zawierał ważne spostrzeżenia, porady i sugestie dla reszty Europy w celu wspierania bezpiecznego i skutecznego pojawienia się miejskiej mobilności powietrznej - powiedział.
Drony użyte w teście AirMOUR
Ehang Sokół L400
Dron logistyczny o maksymalnej wadze 24.5 kg i maksymalnej ładowności do przewozu 5 kg.
Średnica około 1.2 metra
AUTOMATYCZNE loty z pilotami bezpieczeństwa, którzy w razie potrzeby mogą przejąć zdalne sterowanie
Intav Expo 720×90 na bok Logo
Typowe operacje do odległości 25 km
Maksymalna prędkość lotu 90 km/h
Operacje w projekcie AiRMOUR będą wykonywane jako VLOS i BLOS w specyficznej klasie, SAIL II z ulepszonym zabezpieczeniem
Ehang 216
VTOL dla pasażerów
Około 5.6 metra średnicy
Brak włączonego pilota deska
Maksymalna ładowność 600 kg
2 pasażerów lub ładowność 220 kg
ZAUTOMATYZOWANE loty z pilotami bezpieczeństwa, którzy w razie potrzeby mogą przejąć zdalne sterowanie
Typowe operacje na odległość do 30 km
Maksymalna prędkość lotu 120 km/h
Operacje w ramach projektu AiRMOUR będą wykonywane zgodnie z przepisami EASA i wymagają od statku powietrznego uzyskania weryfikacji projektu.
Czytaj także:
Emergency Live jeszcze bardziej…Live: Pobierz nową darmową aplikację swojej gazety na iOS i Androida
AiRMOUR pomaga europejskim miastom dzięki dronom medycznym (drony EMS)
Botswana, drony do dostarczania niezbędnych i awaryjnych materiałów medycznych
Włochy / SEUAM, dron do transportu leków i defibrylatorów rozpoczyna testy w październiku
Fotokite w służbie strażaków i ochrony: system dronów jest w stanie zagrożenia
Nigeria: Dostawa leków i materiałów medycznych do realizacji za pomocą dronów tyrolskich
Drony, które ratują życie: Uganda przełamuje bariery geograficzne dzięki nowej technologii
Fotokite leci na Interschutz: oto, co znajdziesz w hali 26, stoisko E42
Fotokite na uwięzi: synonim bezpieczeństwa podczas wielkich wydarzeń