Emergency in Airports - Panic and Evacuation: jak zarządzać obu?
Zarządzanie kryzysowe na lotniskach jest bardzo złożoną sprawą. Osoby udzielające pierwszej pomocy muszą przestrzegać określonych wskazówek. Oto kolejny rozdział dotyczący bezpieczeństwa i ewakuacji z lotnisk.
Joseph Goodlip, funkcjonariusz straży pożarnej ukończenia Straż pożarna i ratownictwo at MIA (Malta International Airport) był jednym z prelegentów podczas Emergency Management for Airports Summit 2017 w Londynie i wyjaśnił procedury, jakie należy podjąć w przypadku ewakuacja a w szczególności, jak to zrobić utrzymywać reakcje paniki. Oto nasz wywiad.
W nagłych przypadkach, jakie są pierwsze procedury, które należy wykonać wewnątrz budynku terminala?
„Pierwszym krokiem w sytuacji awaryjnej jest aktywacja Plan ewakuacyjny awaryjnego terminalu. W szczególności wywołuje to zespół ewakuacji w nagłych wypadkach Marszałkowie ewakuacji, którzy odgrywają kluczową rolę w tym procesie, do pełnej gotowości do przestrzegania procedur awaryjnych i rozpoczęcia procesu ewakuacji. Proces ten obejmuje przemieszczanie wszystkich sprawnych osób, pasażerów i personelu wzdłuż dróg ewakuacyjnych i wyjść; poza strefami niebezpiecznymi do wyznaczonych bezpiecznych obszarów zwanych "Punkty zbiórki ognia".
Osobom o ograniczonej sprawności ruchowej (PRM), w tym osobom, które nie są w stanie samodzielnie opuścić budynku lub skorzystać ze schodów awaryjnych z powodów innych niż ograniczona mobilność, można pomóc i przetransportować do Punktów / Obszarów Schronienia służących jako tymczasowe bezpieczne obszary. Ewakuacja Marszałkowie prowadzili ludzi do tych miejsc aż do czasu przybycia pierwszej grupy ratowniczej i upewnili się, że zostali ewakuowani w bezpieczne miejsce. Bardzo ważne jest, aby lokalizacje te były wyposażone w linię telefoniczną lub inną formę komunikacji, aby poinformować Centrum operacji awaryjnych jak najszybciej wysłać pomoc. "
"PRM (Osoby z ograniczoną mobilnością) powinny być stale wspierane, od momentu, w którym wchodzą do terminalu, aż do momentu, w którym dotrą do samolot. Jeśli coś pójdzie nie tak i alarm ewakuacyjny zostanie aktywowany, osoby o ograniczonej możliwości poruszania się zostaną przetransportowane do Punkty Schronienia. "
"Drużyny reakcji muszą być stale szkoleni w tej dziedzinie ratownictwa, w korzystaniu z zaawansowanych urządzeń ratowniczych - takich jak fotel ewakuacyjny, mechaniczny czy transportowy - aby móc bezpiecznie działać, a także w posługiwaniu się zasoby awaryjne (nagły wypadek sprzęt) ogólnie."
Ewakuacja z lotniska i jak panikować. Co z punktami schronienia i obszarami schronienia?
" Obszar dla uchodźców może być obudową, taką jak pomieszczenie, hol, korytarz lub klatka schodowa, która może zapewnić ochronę przed ogniem i dymem. Dodatkowo, po uzyskaniu dostępu, taki obszar doprowadzi do miejsca bezpieczeństwa przez wyjście awaryjne. "
"Punkty Schronienia mogą być obszarami zwykle znajdującymi się w pobliżu klatek schodowych awaryjnych lub w inny sposób i mogą służyć do chwilowego przejścia osób, które nie są w stanie samodzielnie ewakuować się z obszaru zdarzenia do bezpiecznego obszaru. Należy unikać Punktów Schronienia znajdujących się w pobliżu konkretnego incydentu, a osoby o ograniczonej sprawności ruchowej powinny być przewożone na alternatywną trasę ewakuacyjną i Punkt Ostrzegawczy. "
„Punkty schronienia znajdują się zwykle powyżej poziomu 0, na wyższych poziomach budynku terminalu. Punkty te można również znaleźć wzdłuż dróg awaryjnych na dachach na świeżym powietrzu, prowadzących do schodów awaryjnych. Jeśli zejście ze schodów awaryjnych okaże się trudne, można skorzystać z drabin obrotowych i platform hydraulicznych, aby ratować dachy. W ekstremalnych sytuacjach, szczególnie w przypadku obrażeń, można opuścić osobę za pomocą noszy czerpakowych. W ostateczności i jeśli ryzyko jest nieuchronne, ale w pobliżu Strefy Schronienia nie ma ognia ani dymu, śmigłowce mogą być również rozmieszczone, jeśli pozwala na to sytuacja. ”
Ewakuacja z lotniska i jak panikować - Często zdarza się, że w scenariuszach awaryjnych ludzie się boją. Jak radzisz sobie z reakcjami paniki?
„Panika jest na ogół powszechna i trudna do kontrolowania w scenariuszu awaryjnym. Jednak sytuacja może być bardziej kontrolowana, jeśli przestrzega się odpowiednich norm i procedur. Szkolenie w związku z awaryjne procedury ewakuacji należy przyznać wszystkim pracownikom i zainteresowanym stronom, ponieważ niezwykle ważne jest, aby każdy wiedział, co zrobić w przypadku niekorzystnej sytuacji.
Takie szkolenie jest jednym z kluczowych czynników pozwalających lepiej zarządzać sytuacjami wywołującymi reakcje paniczne. W szczególności bardzo ważne jest, aby personel lotniska wiedział, jakie są procedury i gdzie się udać, w przypadku ewakuacji z budynku. ”
"W tego rodzaju scenariuszach ważne jest posiadanie zespół ewakuacyjny w gotowości, która skupia przedstawicieli wszystkich interesariuszy portów lotniczych. Kompetentny zespół udzielający wskazówek i wykazujący wiedzę na temat działania systemu może pomóc w złagodzeniu paniki, jaka może pojawić się wśród odwiedzających lotnisko i pasażerów w przypadku zagrożenia ”.
"Marszałkowie ewakuacji„główna rola polega w szczególności na kierowaniu i kierowaniu pasażerów w bezpieczne miejsce. Posiadanie zespołu marszałków ewakuacyjnych, którzy mówią wieloma różnymi językami, jest bardzo ważne, ponieważ ułatwia to komunikację z pasażerami, których to dotyczy, zwłaszcza dostarczanie instrukcji i apeli o zachowanie spokoju.
Marszałkowie ewakuacji można rozpoznać po wyróżnionych kamizelkach z napisem „Marszałek ewakuacji”. Rzeczywiście ludzie w stanie zamętu i paniki mają tendencję do szukania „wyróżniona postać ” lub postać autorytetu, która zapewnia reasekurację. Gdy pasażerowie zauważą takie dane, zmierzają do nich z własnej woli, aby otrzymać instrukcje co do tego, co robić dalej lub wskazówki na prawo. awaryjne trasy i wyjścia.
ewakuacja i jak powstrzymać panikę - A co z krzesłami do operacji ewakuacyjnych? A co ze szkoleniami?
„Normalnie krzesła ewakuacyjne, który powinien znajdować się blisko schody awaryjnesłużą do ewakuacji osób o ograniczonej sprawności ruchowej. Te krzesła ratownicze powinny być obsługiwane przez pracowników, którzy przeszli specjalne szkolenie w zakresie korzystania z tych środków ratunkowych. Idealnie byłoby, gdyby na każdym piętrze roboczym w obszarze znajdowały się co najmniej dwie osoby, które są przeszkolone w korzystaniu z krzeseł ewakuacyjnych.
W nagłych przypadkach osoby te pomagałyby osobom o ograniczonej sprawności ruchowej i korzystały z krzeseł ewakuacyjnych w celu ich ewakuacji. Fotele ewakuacyjne powinny być testowane we wszystkich swoich funkcjach i w określonych odstępach czasu, aby upewnić się, że spełniają normy. Wszyscy pracownicy straży pożarnej powinni przejść szkolenie teoretyczne i praktyczne w zakresie użytkowania tych urządzeń, a szkolenie przypominające powinno odbyć się po upływie określonego czasu. ”
Ewakuacja z lotniska i jak panikować - w przypadku ewakuacji z samolotów, jakie są procedury?
„Procedury stosowane w przypadku awaryjne włączone deska samolot zależy od powagi incydentu; mianowicie rodzaj nagłego wypadku i odniesione obrażenia. Jeżeli statek powietrzny nadal znajduje się na pasie startowym i pozostaje nienaruszony, a pasażerowie, którzy nie mogą samodzielnie ewakuować się na pokład, mogą skorzystać z wyposażenia awaryjnego, pod warunkiem, że jest wystarczająco dużo czasu i nie ma bezpośredniego zagrożenia. Jednak wewnątrz przestrzeni powietrznej przestrzeń powietrzna jest bardzo ograniczona, dlatego normalnie użycie krzeseł ewakuacyjnych lub innego sprzętu do ratowania nie byłoby możliwe.
Rdzeniowy deski i ratownicze urządzenia ewakuacyjne są używane, gdy wewnątrz samolotu wyeliminowane jest zagrożenie pożarowe. Jeśli użycie sprzętu może zwiększyć ryzyko, można skorzystać z obsługi ręcznej i improwizowanych technik ratowniczych. Przykładem improwizowanej techniki ratowniczej są krzesła dla ludzi (2, 3 lub 4 ręce), gdzie dwie osoby niosą trzecią osobę, która z jakiegoś powodu nie byłaby w stanie chodzić. W przypadku poważnej sytuacji awaryjnej, zasoby ludzkie byłyby ważnym czynnikiem w procesie ratowania dużej liczby ubezwłasnowolnionych pasażerów wewnątrz samolotu korzystającego z obsługi ręcznej”.