HEMS - Rettung mit Nordnorwegen JRCC

Norwegen ist ein faszinierendes Land, das von bunten Dörfern und wilden Umgebungen geprägt ist. Wir haben uns nur gefragt, wie wir in einem solchen Land SAR-, Wasserrettungs- und Sicherheitsmissionen durchführen können. Deshalb haben wir die interviewt Nord-Norwegen Joint Rescue Coordination Centre (JRCC) Direktor.

Norwegen, ein faszinierendes Land, das von anmutigen bunten Dörfern, Wäldern, Fjorden und dem Meer geprägt ist. Die Natur regiert in diesem Land. Sie ist eine Lebensquelle für die Menschheit, aber gleichzeitig hat sie möglicherweise kein Mitgefühl mehr mit uns. Einfrierende Temperaturen, wilde Umgebungen und sehr instabiles Wetter sind die Hauptgründe, warum Menschen anrufen müssen nationale Notrufnummern 112 oder 113 SAR-Missionen, Hilfe und Pflege anzufordern. Haben Sie sich jemals gefragt, wie der norwegische Rettungsdienst funktioniert? Um mehr Informationen zu erhalten, haben wir die Nord-Norwegen Joint Rescue Coordination Centre (JRCC) Regisseur Bent-Ove Jamtli.

SAR in Norwegen und JRCC - Alles begann mitten im Meer

Die zwei Rettungsleitungszentren in Norwegen wurden in 1970 gegründet. Vor dem Strom NotfallmanagementDie SAR-Operationen waren nicht gut koordiniert, da es eine Art „Ad-hoc“ -Organisation gab. Da waren keine Rettungshubschrauber in Norwegen zum Beispiel, das jetzt, mit Meer rettensind die wichtigsten Fahrzeuge beim Versand. Die ersten Hubschrauber wurden 1967 gekauft, nachdem sich mitten im Meer zwischen Norwegen und Dänemark ein großer Zwischenfall ereignete.

Ein Schiff war schwer Not. Rund 150 Leute waren dran Tafel und das Boot drohte zu sinken. Glücklicherweise wurden alle dank des Einsatzes von SAR-Hubschraubern von den Dänen gerettet. Dänemark war das einzige Land, das eine gute Auswahl an hatte Rettungshubschrauber verfügbar, so dass sie in der Lage waren, gefährdete Menschen im Meer ohne Probleme zu retten. Norwegen fehlte in diesem Bereich ein wenig, daher entschied sich die wichtigste SAR-Organisation dafür Meer Rettungshubschrauberauch und zwei Rettungs-Koordinationszentren wurden gegründet: einer in Nordnorwegen in Bodø und der andere in Südnorwegen in Sola. Diese Organisation wurde gegründet, um im ganzen Land einen qualitativ hochwertigen Service zu bieten. Nach diesem Vorfall wurde alles verbessert, um einen noch besseren Notdienst zu gewährleisten.

SAR in Norwegen - Wie ein Rettungsnotruf verwaltet wird

An Notruf kommt auf zwei verschiedene Arten an: über die Notsender, maritimer VHF ch 16, MF Radio, DSC oder über 112 / 113. Für den Fall, dass es ein Notsenderruf, von einem Flugzeug oder einem Boot erhalten wir es direkt. Wenn der Anruf bei ankommt Polizeikräfte bis 112 oder Krankenwagen Service bis 113und wenn sie es nicht direkt verwalten können, werden sie den Anruf an die JRCC NN.

„Die meisten Notrufe werden von unserem Küstenfunksystem empfangen“, erklärt Direktor Jamtli. „Der größte Teil der Notrufe kommt dort an. Die Informationen kommen auch von der Luftverkehrskontrollsystem weil sie den Notruf erhalten, wenn ein Flugzeug oder ein Hubschrauber fehlt. Der Anruf kann tatsächlich von verschiedenen Agenturen kommen. “

Sobald die JRCC NN Rufen Sie an und bevor sie eingreifen, können sie die Unterstützung anderer Kräfte anfordern.

Herr Jamtli sagte: „Es hängt von der Art des SAR-Notfalls ab, weil wir es schaffen Land, aEronautik und Wasserrettung. Im Falle von LandrettungWenn sich zum Beispiel jemand im Wald verirrt oder in eine Lawine verwickelt ist, koordinieren wir uns mit Subzentren retten in jedem Polizeirevier in Norwegen. In diesen Fällen unterstützen wir lokale Organisationen bei der Bereitstellung von Hubschraubern und Ressourcen, die sie für die Operationen benötigen. "

Norwegen - Mitarbeiter von JRCC NN stellen SAR zur Verfügung

At JRCC NN arbeite 2 SAR-Missionskoordinatoren (SMC) pro Schicht. Sie koordinieren jährlich etwa 3.000-Rettungsfälle. Es gibt auch 2 Küstenfunker im Dienst. Job bei Nordnorwegische JRCC ist in Schichten organisiert und die Mitarbeiter werden aus anderen betrieblichen Hintergründen ausgewählt: See-Luftfahrt, Polizei oder medizinische Notfalldienste.

„Sie müssen gute Erfahrungen machen, bevor wir sie einstellen.“, Versichert Jamtli. „Nach der Anstellung erhalten sie ein Jahr Ausbildung bei uns, dann werden sie theoretisch und praktisch getestet. Danach werden sie autorisiert SAR-Missionskoordinatoren. Wir müssen Fachkräfte mit unterschiedlichem Hintergrund einstellen, da wir SAR für Land, Meer und Luftfahrt bereitstellen, damit sie sich bei Missionen gegenseitig ergänzen. Sie lernen voneinander und bieten einen effizienten Teamjob. “

SAR in Norwegen - Technologien sind unerlässlich

"Wir haben Satellitensysteme die richtige Position eines Bootes oder eines Menschen, der durch Polar Orbit Satelliten verloren gegangen ist ", erklärt der Direktor.

Im Falle eines Notsender im Meer oder in einem Flugzeug, JRCC NN erhält das Signal von Amerikanisches GPS und Galileo-Satelliten. Weiterentwicklung der Satellitenempfang und Übertragung von Notsignale sind vorbei Notfunkbaken. Sie verfügen auch über ein normales Ortungssystem wie Küstenradiosender und HF-Funk. „Im Allgemeinen benachrichtigt uns der Küstenradiosender über Vorfälle“, erklärt Jamtli.

"Wir fügen weitere Segmente hinzu und unser Ziel ist es, viele verschiedene Satellitensegmente zu verwenden, um die Kommunikation von Notfunkbaken. Wir testen es jedoch noch, um die Übertragung genauer zu gestalten. Die Implementierung bei NMCC begann 2013 und wird umfangreichen Betriebstests unterzogen, bis sie hoffentlich 2017 für voll funktionsfähig erklärt wird. “

Was ist mit den Rettungsfahrzeugen in der Sonderverwaltungszone Norwegen?

Die wichtigste Rettungsquelle JRCC NN zu entsorgen sind Rettungshubschrauber.

Super Puma Hubschrauber

„Wir haben sechs Stützpunkte mit Sea-Kings auf dem Festland und 2 Super-Puma Rettungshubschrauber in Svalbard. Aber auf dem Festland ist die Luftwaffe, die mit Hubschraubern operiert. “

Insbesondere verfügen sie über spezielle SAR-Vermögenswerte für die Prioritäten der SAR-, Ambulanz- und Polizeiunterstützung. Dafür stehen ihnen Sea-King-Hubschrauber zur Verfügung, die jedoch in Kürze von 101 bis 2017 durch AW-2020 ersetzt werden.

Öffentliche Einrichtungen sind verpflichtet, sich mit allen verfügbaren und machbaren Ressourcen in einem zu beteiligen Rettungsaktion wenn gefragt von nationalen und regionalen JRCC-Öffentliche Einrichtungen Deckung ihrer eigenen Ausgaben, die Gehalt, Verwaltung und Transportkosten sind. Auf der anderen Seite übernehmen wir die zusätzlichen Kosten, wie z. B. Kosten für Nutzung, Beschädigung und Verlust von Ausrüstung.

Sea-King-Hubschrauber

JRCC Norwegen - Ein Land mit einem sich schnell ändernden Wetter

Im Allgemeinen ist der Wind das Haupthindernis für Nordnorwegen JRCC, weil Radiostationen, Kommunikation und manchmal die SAR-Operationen selbst, insbesondere mit Hubschraubern, werden behindert. Insbesondere wenn Profis ein verpasstes Fahrzeug finden müssen, beispielsweise ein Schiff und Radarprogramme nicht funktionieren, ist dies problematisch. Insbesondere in einem arktische Nation Wie in Norwegen ändert sich das Wetter schnell. Das Schnelligkeit des Rettungsdienstes notwendig für JRCC NN bevor das Wetter noch mehr Probleme verursachen könnte. Hauptherausforderungen im Artikel:

  • Lange Entfernungen
  • Nur wenige Rettungsgüter
  • Extreme Wetterbedingungen
  • Kommunikation
  • Abwesenheit von Tageslicht

 

Der Regisseur: „Einmal war ein kleines Fischereifahrzeug mit zwei Männern an Bord in Not. Das Wetter war stürmisch, aber sie versuchten trotzdem aufzubrechen. Zu einem bestimmten Zeitpunkt kenterte das Boot und zum Glück waren sie nicht weit von der Küste entfernt, so dass sie das Ufer erreichten, aber der Ort war sehr abgelegen, in der Nähe des Nordkap. Wir haben versucht, sie auf dem Seeweg zu erreichen, aber das Wetter erlaubte uns nicht, diesen Teil der Küste sicher zu erreichen. Also haben wir einen Hubschrauber geschickt, aber es gab zu viele Turbulenzen, um die Sicherheit sowohl für unsere Crew als auch für die Jungs am Ufer zu gewährleisten. Wir haben versucht, ein Land zu schicken Rettungsteam on Motorschlitten vom nächsten Dorf weit 1:30 h vom Schiff entfernt, aber wegen des Schneesturms riskierten sie, von den Klippen zu fallen. Also mussten die Jungs 5 ​​Stunden an Land bleiben und darauf warten, dass sich der Wind beruhigt. So konnte der Hubschrauber endlich abheben und sie retten. “

Glücklicherweise war dies ein Fall, in dem niemand verletzt wurde oder sein Leben verlor. Das Glück ist, dass diese Jungs in Küstennähe waren, sonst könnte sich niemand vorstellen, was passieren könnte, wenn sie es nicht wären. Aufgrund des schlechten Wetters können Profis oft nicht entsandt werden. Es wäre auch für sie sehr riskant.

Nachrichten und Projekte für Norwegen JRCC NN

Wir haben Herrn Jamtli gefragt, ob sie über ein Projekt nachdenken, um ihre Aktivitäten zu verbessern und ihre Arbeit in der EU zu erleichtern SAR Feld.

AugustaWestland 101 Hubschrauber

"Wir haben ein Projekt, um unseren Service zu verbessern. Es gibt Bereiche, in denen wir unsere Präsenz verbessern müssen. Wir haben 16 neue Hubschrauber gekauft, um unseren Service zu verbessern, wie z AugustaWestland 101 und sie sind alle in Großbritannien eingebaut. Derzeit haben wir nur 6 Hubschrauberbasen und wollen eine neue Basis im Norden Norwegens errichten. Wir haben dort nur zwei Stützpunkte und müssen diesen Bereich besser abdecken, weil er sehr groß ist. Wir versuchen, die Satellitenkommunikation zu verbessern. Hier, insbesondere im Artikel, wo es eine schlechte Satellitenkommunikation gibt und kein Breitband vorhanden ist, können wir nicht sehr gut zwischen Hubschrauberbesatzungen kommunizieren, auch weil neue Hubschrauber mit Satellitenkommunikationsgeräten ausgestattet sind, um Karten, Rettungsbereiche und andere Details sehr schnell auszutauschen. Das heißt, wir brauchen Breitband, also müssen wir die Abdeckung der Satellitenkommunikation im Polargebiet verbessern. Aber es ist ein bisschen teuer, also studieren wir, wie man es schafft. “

 

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