İkinci helikopter kurtarma üssü Liguria bir yaşına girdi: Dr Lorenzo Borgo tarafından yapılan bir inceleme

Ligurya'da helikopter kurtarma, beklenenden farklı olarak karmaşık bir yıl geçirdi. Biraz acil kurtarma sisteminin geri kalanı gibi. 11 Temmuz, Albenga'daki ikinci Ligurya helikopter üssünün ilk doğum günüdür: 118 acil servis doktoru ve ambulanslar ve helikopterler konusunda uzun süredir uzman olan Dr Lorenzo Borgo'ya fikrini sormak için mükemmel bir fırsat

Albenga üssünün ilk doğum günü olan Ligurya'da helikopter kurtarma

Albenga'daki helikopter, Savona ve Imperia eyaletlerini kapsayarak Ligurya acil durum sistemindeki iş yüklerinin dağılımında bir devrimi temsil etti. İlk üssün bölgenin geri kalanına, çoğunlukla Ligurya Levantı'na konsantre olmasına izin verdi.

Gerçekte, bölüm, teknik ve tıbbi personelin bileşimi ile değil, müdahale alanlarıyla ilgilidir: on doktor ve on bir hemşire, her iki temelde de ayrım gözetmeksizin çalışır ve ayrıca yerel acil durum sisteminin sırasını alır. ambulanslar.

Liguria helikopter kurtarma hizmeti için yoğun bir yıl:

Albenga'da bulunan ikinci üs (11 Temmuz 2020'den 1 Temmuz 2021'e dahil edilen dönemde) 473 müdahalede çalıştı. 95 vakada, görev, personelin vinçle bindirilmesini içeriyordu ve 45 kez heliboard kullanıldı.

On kez personel helikopterle yeniden gemiye alındı ​​ve 66 görevde kurtarma ekibi (ve yaralılar) vinçle yeniden gemiye alındı.

İlk Albenga helikopter kurtarma üssü doğum günü: Ligurya'daki 118'in doktoru Dr Borgo ile röportaj

“Adım adım konuya girelim. Belirli konulara daha az aşina olan okuyucularımız için: 118 serviste doktor olmak ne anlama geliyor? Hangi beceri ve sorumluluklara sahipsiniz?”

“Hastane dışı acil servis doktoru olmak romantik anlamda insanların anladığı şekliyle doktor olmak, yani her şeyi biraz halletmesi gereken bir doktor olmak demektir.

Kardiyolojik acillerden travmatolojiye ve pediatrik acillere, ardından düşmanca bir ortamda, dolayısıyla hastane ortamının koruyucu duvarlarının dışında çalışmak.

Elbette daha az kaynak: bu yüzden elimizdeki imkanlarla ne yapacağımızı ve nasıl davranacağımızı bilmeliyiz.

Avantajı, bunu hem Ligurya'ya özgü ama tüm İtalya'ya özgü olmayan bir ambulansta hem de kurtarma helikopterleriyle çalışabilme şansına sahip olmam.

Yani ambulansta harcadığım profesyonelliğimi helikopter kurtarmaya da harcıyorum diyebilirsiniz: Helikopter bir ambulanstan başka bir şey değil, uzak ve rahatsız edici yerlere daha çabuk ulaşmamızı sağlıyor.

Ancak helikopterde yaptığınız ile ambulansta yaptığınız aynı: bakımın kalitesi aynı.

Rotasyon programına bağlı olarak, helikopterde gündüz ve ambulansta gece arasında geçiş yapıyoruz veya ambulansta gündüz ve helikopter için duruyoruz, çünkü helikopter şu anda sadece gündüz mevcut”.

 

"Ligurya'nın 118 hizmetleri, tüm 118 hizmetleri gibi, beklenmedik bir 2020'den ve 2021'in ilk bölümünden büyük bir etkiyle çıkıyor: Bu son 18 şiddetli ayın bilançosu nedir?"

"Kesinlikle zorlayıcı ve yorucu oldu çünkü ayrıca hastaları evden almak zorunda kaldık.

Birçok ameliyat geçirdik, ancak hastanelerin bizden daha fazla sorunu olduğu kesin çünkü hastaların da uzun süre hastanede kalması gerekiyordu.

Bazı aşamalarda hastanelerin kabul edilebilirliği gerçekten sorunlu olduğu için hastayı acile taburcu etmek bazen zor olduğu için sorunlar yaşadık.

Aynı zamanda, operasyon sayısında hafif bir azalma oldu: karantina sırasında insanlar daha az hareket ediyordu, bu nedenle daha az olay ve geceleri daha az insan dışarıda ve etrafta dolaşıyor ve dolayısıyla kalabalıklarla ilgili sorunlar vardı.

Ciddi sorun, birçok insanın hastaneye gitmekten korktukları için acil sistemi aramaktan korkmasıdır. Ciddiydi çünkü kalp krizi veya serebral iskemi sorunları olan kişiler 118'i aramadı.

İnsanlar hastaneye gitmeye korktukları için kardiyovasküler hastalıklardan ölümlerin artmasına neden oldu.

Her ne kadar hastane alanları o zaman korunan alan oldu çünkü covid olmayan ancak acil patolojileri olan hastalar için en baştan mümkün olan en temiz yolları garanti etmeye çalıştılar” dedi.

“Sizden bir röportaj istedik çünkü birkaç gün içinde Ligurya'daki ikinci helikopter kurtarma üssünün ilk doğum günü ve sizden bir değerlendirme istemek istedik. Ligurya vatandaşları için bu ekleme, bu diğer olasılık nasıl gitti?”

“Bir operatör ve bir vatandaş olarak elde edilen sonuçlardan çok memnunum.

Başlamak bir sorundu çünkü Covid ile sıfırdan başlamak zorundaydık, bu yüzden başlamak zordu.

Ancak başka bir gelişmiş müdahale aracına sahip olmanın ne kadar önemli olduğu hemen anlaşıldı.

Ligurya, özellikle bu dönemde, otoyol inşaatları nedeniyle bazen birkaç kilometre bile ilerlemeyi imkansız kılan trafik sorunu olan uzun ve dar bir bölgedir.

Albenga'da stratejik olarak konumlandırılan bir helikopter, özellikle bölgenin batı kesiminde müdahale sürelerini azaltmayı mümkün kıldı: daha önce Imperia bölgesine müdahale etmek için Cenova'dan ayrılmak zorunda kaldık, şimdi Albenga'dan havalandık, bu yüzden kalkış kapalı ve müdahale süreleri son derece azalır.

Aynı zamanda, bölgeyi boşaltıyoruz çünkü hastanın sorumluluğunu alıp onu genellikle Santa Corona'daki ikinci seviye DEA olan referans merkezine getirebiliyoruz ve ambulansı bölgede serbest bırakıyoruz.

Ayrıca, bu helikopter bize yılın 365 günü kapsama alanı sağlıyor, ki bu da İtfaiye helikopterinin sorunları nedeniyle şu anda garanti edemediği bir şey ve bu nedenle tüm Ligurya'yı kapsıyoruz.

Halihazırda düşük ışık koşullarında çalışabiliyoruz ve gelecek yıldan itibaren, acil durum sistem yanıtını daha da iyileştiren H24 hizmetini etkinleştirmeyi planlıyoruz. Son derece önemlidir.

Kullanmakta olduğumuz helikopter zaten gece görüş gözlüğü (NVG) ile uçmak için donatılmış ve sertifikalandırılmıştır.

Ayrıca, Acil Durumların çoğu zaman öngörülebilir olmadığını, aynı anda iki müdahaleye ihtiyaç duyulabileceğini ve bu nedenle daha iyi bir yanıtı garanti edebileceğimizi hatırlamalıyız: Aynı anda havada iki makinemiz olduğu sık sık olmuştur. .

Elbette, araya girmemek için gelişleri yönetmede operatörlerin özel dikkatiyle”.

"Ligurya'daki ikinci helikopter üssü: size hangi helikopteri sunduklarını ve onunla nasıl başa çıktığınızı sorabilir miyiz?"

“Biz hakkında konuşuyoruz Airbus H145 modeli, gerçekten yüksek performanslı, güvenilir ve sessiz bir helikopter.

Kızakları ve kompakt boyutu sayesinde Ligurya'nın en dar ve erişilemeyen bölgelerine bile iniş yapabildik, aksi takdirde ulaşılamazdı.

Tıbbi bir bakış açısından, özellikle uçuşun konforunu ve hastanın vücudunun tamamını bir sedye üzerinde ameliyat etme, gerektiğinde BLS manevraları ve endotrakeal entübasyon yapma olasılığını takdir ettik.

Fenestron entübe rotor, hazırlıksız alanlara, yokuşlarda veya engellerin varlığında yaklaşma ve inişlerde bile tam güvenlik içinde çalışmamızı sağladı”.

“24 saatlik operasyondan bahsettiniz. Helikopter kurtarmaya aşina olmayan birine gece uçuşunun özelliklerini açıklayabilir misiniz? Hangi sorunları ortaya çıkarır?”

“Gece operasyonlarıyla ilgili sorun, iniş için uygun ve sertifikalı alanların belirlenmesiyle bağlantılı: düzenlemeler çok karmaşık.

Başlangıçta, helikopter kurtarma, bir helikopter pistinden diğerine taşımayı içerir: tabiri caizse, sahada birincil müdahale yapamazsınız.

Bu sorunu çözmek için Ligurya'da mümkün olduğunca çok helikopter pistinin haritasını çıkarıyoruz, böylece geceleri de kullanılabilirler ve helikopteri hinterland'a yaklaştırıyoruz.

Bu, sorduğumuz, yüzeyleri iyileştirmeye hazır olan belediye yönetimlerinin işbirliği ve gece çalışmaya başladıkları için bize yardımcı olan ve bu nedenle bize izin veren Piedmont Helikopter Servisi ile işbirliği sayesinde oluyor. mümkün olduğunca çok helikopter pisti tanımlayın ve onaylayın.

Dolayısıyla gelecek yıl 24 saat hizmet başladığında, hastaları almak için geçebileceğimiz iyi bir üs ağımız olacak.

Böylece yerel ambulans, hastayı hinterlandındaki herhangi bir köyden ve her durumda acil servisten uzak bir yere taşıyabilecektir.

Helikopterler kışın dört buçukta normalde uçamayacakları için, gece uçabilmemiz hizmeti akşam geç saatlere kadar uzatmamızı sağlıyor.

Geçen yıl zaten öğleden sonra geç saatlerde karanlıkta uçtuk ve bu, Airgreen şirketinin sunduğu helikopter ve personelinin eğitimi son derece barışçıl koşullarda uçmamıza izin verdiği için bize sağlanan imkanlar sayesinde.

“Ayrıntıya girmeden 118 reformundan bahsedelim. Ligurya'dan ayrılırken sizden teknik bir değerlendirme rica ediyorum: İtalya'da helikopter kurtarma sanatının son durumu nedir? Neler geliştirilebilir”.

“Her bölge kendini uygun gördüğü şekilde organize ediyor.”

bir organizasyon var, Hems Tüm farklı helikopter hizmetlerini bir araya getirmeye çalışan dernek. Böylece sorunları paylaşabilirler.

Son derece yüksek performanslı makinelerde prosedürlerin değişebileceği anlamında homojen bir durum değil.

Öyle ki İtalya'da vinç kullanmayan ve helikopter olarak kullanmayı tercih eden çok sayıda helikopter var.

Özellikle şu anda kullandığımız Airbus H145 gibi bazı helikopterlerin, şönt uçuşta bile, kaldırılan sedyenin doğrudan kabine yüklenmesine izin verdiğini düşünürsek, gerçekten üzücü.

Bu özellik, vinç operasyonları sırasında riske maruz kalma süresini azalttığı için güvenliği artırır.

Karaya çıkmanın zor olduğu uzun ve dar bölgemizde vinç kullanmadan pek çok hastayı kurtaramazdık.

Bu nedenle, bence, helikopter kurtarma hizmetlerinde vincin kullanımını yaygınlaştırmak çok önemlidir: bu, personel eğitimini ve bize gerçekten yardımcı olan dağ kurtarma birlikleri ile yakın işbirliğini içerir.

Olay yerine getirilen bir doktora sahip olmak kesinlikle kazanan seçimdir ve şunu söylemeliyim ki Avrupa ve İtalyan modeli, sahada bir doktor sağlamayan Anglo-Sakson modeline kıyasla kesinlikle bir kazanan.

Temel olarak, çünkü daha pahalı.

Ancak bir hastada büyük bir travma, akut koroner sendrom veya solunum problemi olduğunda, bölgeye doktoru getirmek felsefe olmalıdır.

O halde acil servis odasını hastanın evine getirin: Bunu coşkuyla yapıyoruz”.

Dr Borgo'ya veda ediyoruz, ona karmaşık kavramları basit bir şekilde açıklama nezaketi ve sabrı için teşekkür ediyoruz: Liguria'nın 118 hizmetleri, birinci sınıf profesyonellerin uzman ve yetenekli ellerine emanet edilmiştir ve vatandaşların ihtiyacı olan tek şey budur.

Ayrıca Oku:

İtalya, Bologna'nın Helikopter Kurtarma Servisi 35 Yaşına Giriyor: “Ve Daha da İyileşeceğiz”

SAF, Fransa'daki EMS Görevleri İçin Üç H145 Siparişi Verdi

Norveç'te HEMS, Helikopter Üslerinin Konumunda Bir Eşitlik Sistemi Tanıtmaya Yönelik Bir Çalışma

Bunları da beğenebilirsin