Helikopteru glābšanai Ligūrijā ir bijis sarežģīts gads, kas atšķiras no gaidītā. Mazliet kā pārējā ārkārtas glābšanas sistēma. 11. jūlijā aprit otrā dzimšanas diena Ligūrijas helikopteru bāzē Albengā: lieliska iespēja lūgt 118 ārkārtas dienesta ārsta Dr Lorenco Borgo viedokli un ilggadēju ātrās palīdzības un helikopteru ekspertu.

Helikopteru glābšana Ligūrijā, Albengas bāzes pirmā dzimšanas diena

Albengas helikopters bija revolūcija Ligūrijas avārijas sistēmas darba slodžu sadalē, aptverot Savonas un Imperijas provinces. Tas ļāva pirmajai bāzei koncentrēties uz pārējo teritoriju, galvenokārt Ligūrijas Levantu.

Patiesībā iedalījums attiecas uz iejaukšanās jomām, nevis uz tehniskā un medicīniskā personāla sastāvu: desmit ārsti un vienpadsmit medmāsas strādā bez izšķirības abās bāzēs un arī pēc kārtas maina vietējās ārkārtas sistēmas ātrās palīdzības automašīnas.

Intensīvs gads Ligūrijas helikopteru glābšanas dienestam:

Otrā bāze, kas atrodas Albengā, darbojās (laika posmā no inaugurācijas 11. gada 2020. jūlijā līdz 1. gada 2021. jūlijam) 473 intervencēs. 95 gadījumos misija ietvēra personāla iekāpšanu ar vinču, un 45 reizes tika izmantots helibords.

Desmit reizes personāls tika atkārtoti iekāpis ar helikopteru, un 66 misijās glābšanas komandu (un ievainotos) atkal iekāpa vinča.

Pirmā Albengas helikopteru glābšanas bāzes dzimšanas diena: intervija ar Dr Borgo, Ligūrijas 118 ārstu

“Soli pa solim ievadīsim tēmu. Mūsu lasītājiem, kuri mazāk pārzina noteiktus jautājumus: ko nozīmē būt ārstam 118 dienestos? Kādas prasmes un pienākumi jums ir? ”

“Būt ārpus slimnīcas neatliekamās palīdzības ārstam romantiski nozīmē būt ārstam, kā cilvēki to saprot, proti, ārstam, kuram jāspēj tikt galā ar visu.

Sākot no kardioloģiskām ārkārtas situācijām līdz traumatoloģijai un ārkārtas situācijām bērniem, pēc tam strādājot naidīgā vidē, tātad ārpus slimnīcas vides aizsargsienām.

Mazāk resursu, protams: tāpēc mums ir jāzina, ko darīt un kā rīkoties ar mūsu rīcībā esošajiem līdzekļiem.

Priekšrocība ir tā, ka man ir tā laime, ka varu to izdarīt gan ātrās palīdzības automašīnā, kas raksturīga Ligūrijai, bet ne visai Itālijai, kā arī strādāt ar glābšanas helikopteriem.

Tātad jūs varētu teikt, ka savu profesionalitāti, ko es pavadu ātrās palīdzības mašīnā, es arī pavadu helikopteru glābšanā: helikopters ir nekas cits kā ātrā palīdzība, kas ļauj mums ātrāk nokļūt attālos un neērtos rajonos.

Bet tas, ko jūs darāt helikopterā, ir tas pats, ko jūs darāt ātrās palīdzības mašīnā: aprūpes kvalitāte ir vienāda.

Atkarībā no rotācijas grafika mēs pārmaiņus izmantojam dienas laiku helikopterā un nakti ātrās palīdzības automašīnā, vai dienu ātrās palīdzības mašīnā, un apstājamies helikopteram, jo ​​helikopters pašlaik ir pieejams tikai dienas laikā ”.

 

"Ligūrijas 118 pakalpojumi, tāpat kā visi 118 pakalpojumi, nāk no negaidītās 2020. gada un 2021. gada pirmās daļas ar lielu ietekmi: kāda ir šo pēdējo 18 vardarbīgo mēnešu bilance?"

“Tas noteikti ir bijis izaicinošs un nogurdinošs arī tāpēc, ka mums bija jāuzņem pacienti mājās.

Mums ir bijis daudz operāciju, taču slimnīcām noteikti ir bijušas vairāk problēmu nekā mums, jo arī pacientiem bijusi nepieciešama ilgstoša hospitalizācija.

Mums bija problēmas, jo dažreiz bija grūti izrakstīt pacientu uz slimnīcu neatliekamās palīdzības numurs jo slimnīcu uzņēmība atsevišķās fāzēs bija patiešām problemātiska.

Tajā pašā laikā nedaudz samazinājās operāciju skaits: bloķēšanas laikā cilvēki pārvietojās mazāk, tāpēc bija mazāk incidentu un mazāk cilvēku, kuri naktī atradās un atradās, un tāpēc problēmas ar pūļiem.

Nopietna problēma ir tā, ka daudzi cilvēki baidījās izsaukt neatliekamās palīdzības sistēmu, jo baidījās doties uz slimnīcu. Tas bija nopietni, jo cilvēki ar sirdslēkmi vai smadzeņu išēmijas problēmām nezvanīja uz 118.

Tas izraisīja mirstības palielināšanos no sirds un asinsvadu slimībām tieši tāpēc, ka cilvēki baidījās doties uz slimnīcu.

Lai gan slimnīcu teritorijas toreiz bija aizsargājamas teritorijas, jo tās jau no paša sākuma centās garantēt pēc iespējas tīrākus maršrutus pacientiem, kuri nebija nekaitīgi, bet kuriem bija ārkārtas patoloģijas ”.

“Mēs lūdzām jums interviju, jo dažās dienās ir otrā helikopteru glābšanas bāzes Ligūrijā pirmā dzimšanas diena, un mēs vēlējāmies lūgt jums novērtējumu. Kā ir notikusi šī ievietošana, šī cita iespēja Ligūrijas pilsonībai? ”

“Es kā operators un pilsonis esmu ļoti apmierināts ar iegūtajiem rezultātiem.

Sākt darbu bija problēma, jo mums bija jāsāk no nulles ar Covid, tāpēc bija grūti sākt.

Tomēr uzreiz bija skaidrs, cik svarīgi ir vēl viens moderns intervences transportlīdzeklis.

Ligūrija ir garš un šaurs reģions, kurā ir daudz satiksmes problēmu, īpaši šajā periodā, pateicoties automaģistrāļu būvlaukumiem, kas dažkārt padara neiespējamu pārvietoties pat dažus kilometrus.

Albengā stratēģiski izvietots helikopters ļāva samazināt iejaukšanās laiku, īpaši reģiona rietumu daļā: iepriekš, lai iejauktos Imperia apgabalā, mums bija jāatstāj no Dženovas, tagad mēs pacelamies no Albengas, tāpēc izslēgts, un intervences laiks ir ārkārtīgi saīsināts.

Tajā pašā laikā mēs izkraujam teritoriju, jo mēs varam uzņemties pacienta vadību un nogādāt viņu atsauces centrā, kas bieži vien ir otrā līmeņa DEA Santa Koronā, un mēs neatliekamo medicīnisko palīdzību atstājam brīvu teritorijā.

Turklāt šis helikopters mums nodrošina pārklājumu 365 dienas gadā, kaut ko Ugunsdzēsēju brigādes helikopters viņu problēmu dēļ šobrīd nespēj garantēt, un tāpēc mēs pārklājam visu Ligūriju.

Mēs jau varam darboties vāja apgaismojuma apstākļos, un no nākamā gada plānojam aktivizēt H24 servisu, kas vēl vairāk uzlabo avārijas sistēmas reaģēšanu. Tas ir ārkārtīgi svarīgi.

Helikopters, kuru izmantojam, jau ir aprīkots un sertificēts lidošanai ar nakts redzamības brillēm (NVG).

Turklāt mums jāatceras, ka ārkārtas situācijas nav bieži paredzamas, ka var būt vajadzīgas divas vienlaicīgas iejaukšanās un ka tāpēc mēs varam garantēt labāku reaģēšanu: bieži ir gadījies, ka mums vienlaikus ir divas mašīnas gaisā .

Protams, īpaša uzmanība jāpievērš operatoriem ierašanās pārvaldībā, lai netraucētu. ”

"Otrā helikopteru bāze Ligūrijā: vai mēs varam jums pajautāt, kuru helikopteru viņi jums ir darījuši pieejamu un kā jūs ar to tikāt galā?"

"Mēs runājam par Airbus H145 modelis, patiešām augstas veiktspējas, uzticams un kluss helikopters.

Pateicoties sānslīdēm un kompaktajam izmēram, mēs varējām piezemēties pat šaurākajos un nepieejamākajos Ligūrijas apgabalos, kas citādi nebūtu sasniedzami.

No medicīniskā viedokļa īpaši novērtējām lidojuma komfortu un iespēju operēt visu pacienta ķermeni uz nestuvēm, veicot BLS manevri un endotraheālas intubācijas, ja nepieciešams.

Fenestron intubētais rotors ļāva mums darboties pilnīgi droši pat pieejot un nolaižoties uz nesagatavotām vietām, nogāzēs vai šķēršļu klātbūtnē ”.

“Jūs pieminējāt 24 stundu operāciju. Vai jūs varat izskaidrot kādam, kurš nav pazīstams ar helikoptera glābšanu, kāda ir nakts lidošanas specifika? Kādas problēmas tas rada? ”

“Problēma ar nakts operācijām ir saistīta ar piemērotu un sertificētu nosēšanās vietu noteikšanu: noteikumi ir ļoti sarežģīti.

Sākotnēji helikopteru glābšana ir saistīta ar transportu no viena helikopteru laukuma uz otru: tā teikt, jūs nevarat veikt primāru iejaukšanos laukā.

Lai atrisinātu šo problēmu, mēs Ligūrijā kartējam pēc iespējas vairāk helikopteru lidlaukus, lai tos varētu izmantot arī naktī un tuvinātu helikopteru iekšzemei.

Tas notiek, pateicoties sadarbībai ar pašvaldību administrācijām, kuras mēs lūdzām, kuras ir darījušas sevi pieejamu, lai uzlabotu virsmas, un sadarbībā ar Pjemontas helikopteru dienestu, kas mums palīdzēja, jo viņi vispirms sāka strādāt naktī un tāpēc ļāva mums identificēt un sertificēt pēc iespējas vairāk helikopteru lidlaukus.

Tātad nākamgad, kad sāksies diennakts dienests, mums jau būs labs bāzu tīkls, kur varēsim iziet, lai uzņemtu pacientus.

Tātad vietējā ātrā palīdzība varēs transportēt pacientu no jebkura ciema iekšzemē un jebkurā gadījumā tālu no neatliekamās palīdzības.

Ne tikai tas, ka spēja lidot naktī ļauj pakalpojumu pagarināt līdz vēlam vakaram, jo ​​helikopteri parasti nevar lidot ziemā pusčetros.

Pagājušajā gadā mēs jau vēlā pēcpusdienā lidojām tumsā, un tas ir pateicoties mums pieejamiem līdzekļiem, jo ​​uzņēmuma Airgreen darītais helikopters un viņu personāla apmācība ļauj mums lidot ārkārtīgi mierīgos apstākļos ”.

“Neiedziļinoties, parunāsim par 118 reformu. Izbraucot no Ligūrijas, es gribētu lūgt jums tehnisko novērtējumu: kāds ir helikopteru glābšanas stāvoklis Itālijā? Ko varētu uzlabot ”.

"Katrs reģions organizē sevi pēc saviem ieskatiem."

Ir organizācija HEMS Asociācija, kas cenšas apvienot visus dažādos helikopteru pakalpojumus. Tātad viņi var dalīties problēmās.

Tā nav viendabīga situācija tādā ziņā, ka ar ārkārtīgi augstas veiktspējas mašīnām procedūras var mainīties.

Tik daudz, ka Itālijā ir daudz helikopteru, kas neizmanto vinču un dod priekšroku helikoptera izmantošanai kā helikopteram.

Tas ir patiesi žēl, it īpaši ņemot vērā, ka daži helikopteri, piemēram, tas, kuru mēs pašlaik izmantojam, Airbus H145, ļauj paceltos nestuves iekraut tieši salonā pat manevrējot.

Šī funkcija palielina drošību, jo samazina laiku, kad tiek pakļauts riskam vinču darbības laikā.

Mūsu garajā un šaurajā reģionā, kur ir grūti piezemēties, mēs nespētu izglābt daudzus pacientus, ja nelietotu vinču.

Tāpēc, manuprāt, ir ļoti svarīgi vinčas izmantošanu izplatīt helikopteru glābšanas dienestos: tas ietver personāla apmācību un ciešu sadarbību ar kalnu glābšanas korpusu, kas mums patiešām palīdz.

Ārsts, kurš tiek nogādāts uz vietas, noteikti ir uzvarētāja izvēle, un man jāsaka, ka Eiropas un Itālijas modelis noteikti ir ieguvējs salīdzinājumā ar anglosakšu modeli, kas neparedz ārstu uz vietas.

Būtībā tāpēc, ka tas maksā vairāk.

Bet, ja pacientam ir liela trauma, akūts koronārais sindroms vai elpošanas problēmas, filozofijai ir jābūt ievest ārstu uz šo zonu.

Tāpēc nogādājiet neatliekamās palīdzības numuru pacienta mājās: to mēs darām ar entuziasmu ”.

Mēs atvadāmies no doktora Borgo, pateicamies par laipnību un pacietību, izskaidrojot sarežģītus jēdzienus ar vienkāršību: Ligūrijas 118 pakalpojumi ir uzticēti ekspertiem un spējīgām pirmās klases profesionāļu rokām, un tas ir viss, kas pilsoņiem vajadzīgs.

Lasīt arī:

Itālijā, Boloņas helikopteru glābšanas dienestam aprit 35 gadi: “Un mēs kļūsim vēl labāki”

SAF pasūta trīs H145 automašīnas EMS misijām Francijā

HEMS Norvēģijā - pētījums par kapitāla sistēmas ieviešanu helikopteru bāzes vietā