Het belang van de zuurstofverminderaar: zuurstoftoevoer is noodzakelijk bij sommige noodhulpoperaties (bijvoorbeeld bij gewonden bij een ongeval), maar ook tijdens intramurale en thuiszorg voor zieke mensen met een lage verzadiging (percentage oxyhemoglobine in het bloed)

De zuurstofdosis moet strikt worden aangepast rekening houdend met de leeftijd, de huidige toestand en de behoeften van het lichaam van de patiënt.

Voor dit doel wordt een zuurstofreductiemiddel gebruikt, ontworpen om de stroom van O2-gas uit de cilinders te regelen.

Een zuurstofreductiemiddel is een speciaal apparaat dat de gasdruk regelt door de zeer hoge inkomende druk te verminderen tot een lagere en gecontroleerde uitgangsdruk.

Het houdt het constant op dezelfde ingestelde bedrijfswaarde, ondanks fluctuaties in de voordruk.

Hoe werkt een zuurstofreductiemiddel?

De meest typische zuurstofregelaar die uit een cilinder wordt geleverd, bestaat uit elementen zoals:

• verminderende lente;
• vergrendelingsveer;
• stelschroef;
• rubberen membraan;
• tepel;
• druk plaat;
• inlaat ventiel.

De klep is het belangrijkste element van het apparaat, omdat het altijd onder invloed staat van de inlaat- en uitlaatgasdruk, dat wil zeggen twee tegengesteld gerichte krachten.

Het werkingsprincipe van het zuurstofreductiemiddel:

De zuurstof in de cilinders staat onder zeer hoge druk.

Het zou uiterst gevaarlijk zijn om het in deze vorm bij de patiënt te injecteren, daarom is het noodzakelijk om de gasdruk te verlagen tot natuurlijke waarden.

Een zuurstofregelaar is een apparaat waarmee zuurstof kan worden geleverd met een geschikte constante druk, ongeacht externe factoren.

Dit is een noodzakelijke oplossing, zowel tijdens de reanimatieacties van de hulpdiensten als bij de zorg voor patiënten die medische zuurstofvoorziening nodig hebben thuis, in een ziekenhuis of een andere gespecialiseerde medische instelling.

Aangezien palliatieve zorg wordt verleend door mensen die niet per se een medische opleiding hebben genoten, uitrusting ze gebruiken, moeten zo eenvoudig en intuïtief mogelijk te bedienen zijn.

Dit is precies wat het zuurstofreductiemiddel is - het is gemaakt van hoogwaardige duurzame materialen en vereist geen speciale vaardigheden.

Belangrijk is dat de zuurstofdrukregelaar wordt gekenmerkt door een probleemloze werking.

Dit vermindert het risico op crisissituaties en zorgt voor maximaal comfort voor zowel de patiënt die zuurstoftherapie nodig heeft als voor de zorgverleners.

Hoe een zuurstofreductiemiddel in te stellen: stap voor stap

• Controleer voor het monteren van de tandwielkast de afdichtring van de schroefdraadfitting.
• Open de cilinderklep. Controleer de manometer om te zien of er voldoende gas in de cilinder zit.
• Zorg ervoor dat de gasstroomschakelaar aan de bovenkant van de cilinder op nul staat.
• Schuif de versnellingsbak direct tot aan de klik erin. Sluit de buis aan op de regelaar.
• Stel de regelaar in op het ingestelde debiet met behulp van de debietmeter.
• Laat zuurstof in het verloopstuk door de cilinderklep langzaam tegen de klok in te openen.

Waarom bevriest de versnellingsbak op de zuurstoftank?

Het condensaat wordt opgevangen in de zuurstoftank.

Wanneer het gas afkoelt, bevriezen vochtdruppels tot kleine stukjes ijs en kunnen de uitlaat verstoppen.

Dit gebeurt alleen bij zeer snel zuurstofverbruik.

Bevriezing van de versnellingsbak kan worden voorkomen door een 2-kamerversnellingsbak of meerdere cilinders te gebruiken en deze periodiek te vervangen. Beide zijn echter niet goedkoop.

Daarom is er nog een andere optie - om een ​​regelaar met een messing behuizing op de zuurstoffles te installeren, die een hoge weerstand tegen bevriezing heeft.

Hoe de zuurstofreductiekast reinigen (spoelen)?

De drukregelaar moet zo worden bediend dat het binnendringen van vet en mechanische schade (krassen, scheuren) wordt uitgesloten.

Als er sporen van brandstof en smeerolie of andere vettige stoffen worden gevonden, moet de versnellingsbak worden gewassen in een oplosmiddel (luchtvaartkerosine, terpentine, ethylalcohol, terpentijn, enz.).

Om de schroefdraadfittingen te reinigen van stof- en vuildeeltjes, kunnen ze eenvoudig worden weggeblazen.

Wat is het verschil tussen een zuurstofreductiemiddel en een stikstof-, acetyleen-, kooldioxide-reductiemiddel?

Acetyleen-, stikstof- en kooldioxideregelaars hebben hetzelfde ontwerp en werkingsprincipe als zuurstofreductiemiddelen. Uiterlijk verschillen ze alleen in de manier waarop ze zijn aangesloten op de cilinderklep.

Een acetyleen verloopstuk is bijvoorbeeld verbonden met de cilinder door een stalen klem die erop is geplaatst en wordt vastgedraaid met een sleutel.

Is het mogelijk om een ​​zuurstofreductiemiddel op een kooldioxidecilinder te plaatsen?

Elk gas heeft zijn eigen karakteristieke eigenschappen (ionisatie, temperatuur, reactiviteit, enz.).

Daarom wordt aanbevolen om de specificaties van de fabrikant strikt te volgen en verloopstukken voor cilinders te gebruiken voor het beoogde doel waarvoor ze zijn bedoeld.

De manometers op zuurstofreduceerventielen hebben een maximale druk van 25.0 MPa (250 atmosfeer) aan de ingang en 2.5 MPa (25) aan de uitgang.

Het maximum is ingesteld op de manometers van kooldioxide-reductoren: 16.0 Mpa (160) aan de inlaat en 1.0 Mpa (10) aan de uitlaat.

De veiligheidskleppen van zuurstof- en kooldioxide-reductiemiddelen zijn ook geconfigureerd voor verschillende werkdruk van gassen.

In principe is het technisch toegestaan ​​om een ​​zuurstofreducer te gebruiken in plaats van een kooldioxide-reductor, maar integendeel, het is ten strengste verboden om deze te installeren. Dit vanwege de hoge risico's en explosiegevaar van de cilinder.

Hoe kies je een zuurstofdrukregelaar?

Zuurstofverminderaars zijn verkrijgbaar in verschillende uitvoeringen en verschillen in de dikte van de wanden van de behuizing, dus bij het kopen moet met veel factoren rekening worden gehouden.

Dit zijn de criteria voor het kiezen van het juiste apparaat, waar op moet worden gelet:

• de aard van het overgedragen medium (vloeibaar of gecomprimeerd gas);
• werkdrukbereik;
• vereiste bandbreedte;
• bedrijfstemperatuurbereik;
• fabricagematerialen (meestal wordt messing gebruikt).

De grootte, het gewicht van de versnellingsbak, evenals de afstelling en het type installatie zijn even belangrijke factoren.

Lees ook:

Emergency Live nog meer ... Live: download de nieuwe gratis app van uw krant voor IOS en Android

Aanvullende zuurstof: cilinders en ventilatiesteunen in de VS

Basisbeoordeling van de luchtwegen: een overzicht

Luchtwegbeheer na een verkeersongeval: een overzicht

Tracheale intubatie: wanneer, hoe en waarom een ​​kunstmatige luchtweg voor de patiënt creëren?

Wat is voorbijgaande tachypneu van het pasgeboren of neonatale natte-longsyndroom?

Traumatische pneumothorax: symptomen, diagnose en behandeling

Diagnose van spanningspneumothorax in het veld: zuigen of blazen?

Pneumothorax en pneumomediastinum: de patiënt redden met pulmonaal barotrauma

ABC-, ABCD- en ABCDE-regel in spoedeisende geneeskunde: wat de hulpverlener moet doen

Meerdere ribfractuur, klepelborst (ribvolet) en pneumothorax: een overzicht

Interne bloeding: definitie, oorzaken, symptomen, diagnose, ernst, behandeling

Verschil tussen AMBU-ballon en ademhalingsbal Emergency: voor- en nadelen van twee essentiële apparaten

Beoordeling van ventilatie, ademhaling en zuurstofvoorziening (ademhaling)

Zuurstof-ozontherapie: voor welke pathologieën is het geïndiceerd?

Verschil tussen mechanische ventilatie en zuurstoftherapie

Hyperbare zuurstof in het wondgenezingsproces

Veneuze trombose: van symptomen tot nieuwe medicijnen

Preklinische intraveneuze toegang en vloeistofreanimatie bij ernstige sepsis: een observationele cohortstudie

Wat is intraveneuze canulatie (IV)? De 15 stappen van de procedure

Neuscanule voor zuurstoftherapie: wat is het, hoe wordt het gemaakt en wanneer te gebruiken?

Neussonde voor zuurstoftherapie: wat het is, hoe het wordt gemaakt en wanneer te gebruiken?

Bron:

Medisch